一个月前，前一汽奥迪高管还在那儿指点江山，说传统车企安全可靠，新势力不行。
这flag立得，三体人看了都得气活过来。
话音未落，奥迪A6L的车主们，或者说，奥迪的野生质检员们，直接一把子整活，用实际行动上演了一出名为“门都没有”的大型荒诞行为艺术。
讲真，这事儿就特别魔幻。你花四五十万，买一辆德系豪华C级车，你图啥？你不就图一个“可靠”吗？一个“稳”字吗？结果现在，这辆车最基础的物理部件——车门，变成了一个玄学问题。它成了一个压缩毛巾，用的时候好不好使，全看缘分。
最骚的是什么？是车门。这玩意儿现在成了薛定谔的门，你永远不知道下一秒它到底是打得开，还是锁得上。有哥们儿一个月修了3次，换了3个门锁。我寻思你这不是买车，你这是请了个祖宗，每个月还得做法事上供，不然祖宗就给你关禁闭，要么把你锁车里，要么把你锁车外。出门旅个游，车门从外面拉不开了，你说这闹不闹心？更刺激的是，锁了车，门一拉就开，那后备箱里的茅台和后座上的姑娘，就跟进了共享空间一样，主打一个开放。
这就是奥迪给你的豪华体验，一种心跳加速的、充满不确定性的、赛博朋克式的开盲盒体验。
然后你去找4S店，4S店的售后人员，表情淡定得像个得道高僧，告诉你：师主，莫慌，这问题，常见，很常见。我们见得多了。
你看，人家连吃惊都懒得装一下了。这说明什么？说明这已经不是个例，这是在渡劫，集体渡劫。
但最骚的不是门锁会坏，而是奥迪官方给出的解决方案，那才叫一个典中典。4S店说了，这不是我们不给你换，是主机厂爸爸要求的，啥要求呢？你的门必须坏两次，我们记录在案两次，才能给你走索赔。
我第一次听到这个逻辑的时候，太阳都要一个趔趄。
这是什么操作？这是修仙小说里的设定照进现实了？要想升级换装备，你得先被Boss打残两次？第一次坏，是给你一个警告，叫“天劫初显”；第二次坏，你再来，才算是“应劫成功”，恭喜你，可以更换门派法宝（门锁）了。
讲真，我作为一个被社会毒打过的中年人，看到这种政策就血压飙升。我花钱是来解决问题的，不是来给你当免费测试员的。我还要像打卡上班一样，去4S店证明你的产品坏了两次？我图啥？图你家食堂的饭好吃吗？这根本就不是造车，这是在诈骗！
所以，这根本不是什么维修政策，这是一场对信仰的终极考验。它在无声地问你：你爱不爱这四个圈？你对德系豪华的信仰还纯不纯粹？爱，就再坏一次给我看看。
坏了菜了，这不就是品牌玄学嘛。会买奔驰的人，就是喜欢奔驰本身。会买奥迪的人，以前也是。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但现在，奥迪正在亲手把这种爱，变成一种单方面的、被反复拉扯的、极其痛苦的SM。
专家说，这是因为市场太卷，研发周期被迫压缩。
这话说的，跟没说一样。
现在的车圈不是卷，是掀桌子。是所有人挤在一个斗兽场里进行黑暗森林打击，不存在什么狗屁的体面。我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在新势力们就是连桌子上的蜡烛都没放过。
奥迪就像一个本来在练金钟罩铁布衫的武林高手，讲究一个稳扎稳打，十年磨一剑。突然他一抬头，发现周围的对手都在玩无人机、开高达、念咒放大招，直接不讲武德。这高手心态一下就崩了，也想给自己装个智能芯片，搞个“科技与狠活”，结果内力没跟上，强行打通任督二脉，把自己练岔气了。
门锁，就是他第一个爆掉的穴位。
因为所谓的智能化，不是你在实验室里跑通代码就完事儿了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在山东的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套AI算法再牛逼，算得过人性的混沌吗？同理，你那套智能门锁，加了车联网、手机感应，功能一大堆，花里胡哨的，结果连最基础的“开”和“关”都保证不了。
我突然想起我楼下那辆捷达，风吹日晒二十年，车门关起来还是“哐”一声，比我家防盗门还靠谱。
这就是反技术崇拜。任何脱离了现实场景可靠性的技术，都是在耍流氓。
奥迪现在最值钱的，就是那个标，就是几十年积累下来的“德系品质”四个字。这是它的玄学光环，是它的命根子。但现在，连这个标本身，都快成了笑话。不到两年八次召回，发电机、电池、制动踏板、安全气囊……你感觉它不是在召回，是在开零件博览会。
写到这里，我感觉我有点过于刻薄了。但你摸着良心说，这事儿它不魔幻吗？
销量暴跌，口碑崩塌，这是一个完美的恶性循环。A6L上市不到一年，经销商报价直接打六折，降价近17万。这已经不是价格战了，这是自爆卡车冲进人群，高喊着“为了部落”然后把自己炸了。最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃了。
所以，你看懂了吗？奥迪的门锁危机，根本不是一个零件的质量问题。它是一个信号，一个昔日巨头在新的、不讲道理的掀桌子式竞争法则面前，心态失衡、动作变形的狼狈缩影。
它不装了，它摊牌了，它告诉所有还对它抱有幻想的人：我的可靠性，现在也是一种信仰了。
信，你就赌它下一次不会坏。
不信，出门右转，有的是加特林和高达给你选。就问你怕不怕？
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