3米轴距、726公里续航、15万就能拿下？星途ET7这车，懂的人已经在算账了

3米轴距、726公里续航、15万就能拿下？星途ET7这车，懂的人已经在算账了

周末去4S店转了一圈，销售小张神神秘秘地把我拉到角落：“哥，告诉你个事儿，最近有台新车要上，三米轴距、纯电726公里、增程1500公里，关键是价格可能15万起。”我当时就笑了，这配置这价格，要么是PPT造车，要么就是来搅局的。回家仔细研究了下星途ET7的申报信息，发现这次或许真有点意思。

说实话，现在市场上喊着“空间大”的车不少，但真正敢把轴距做到3米、还只给你五个座位的，确实不多见。星途ET7车身接近5米，轴距3米整，后排纯平地板。这个设定就很有意思了——别人都在拼命塞第三排，它偏偏只给五座。为啥？道理很简单，第三排坐成年人本来就憋屈，平时使用率低得可怜，还占地方。ET7这个思路，大概率是奔着“每个座位都要坐得舒服”去的。后排能跷二郎腿，座椅放倒能当床，周末带家人出去玩，空间怎么折腾都够用。

动力方面的选择倒是挺符合市场趋势。纯电版搭载宁德时代97.682kWh的三元锂电池，后驱单电机版本续航726公里，四驱版本也能跑682公里。这个数据放在现在，大概处在主流偏上的位置。关键是配了800V平台和所谓的“神行超充电池”，官方说法是充电10分钟能补400公里。如果这个数据靠谱，那日常用车基本告别续航焦虑了——吃顿饭的功夫就能把电补满。

增程版用的是1.5T增程器配合约40kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航180-200公里左右，综合续航号称1500公里。这套方案现在看来挺务实，市区通勤基本全靠电，长途跑高速也不用到处找桩。44.5%的热效率听着还行，馈电油耗控制在6升左右的话，经济性方面应该说得过去。

智能驾驶硬件倒是给得挺足，激光雷达、双Orin-X芯片、508TOPS算力，硬件规格看着不低。不过说实话，硬件堆料和实际体验之间，往往还隔着好几层软件优化的距离。这套系统后续能迭代到什么程度，可能还得等实车上市后看实际表现。

价格方面现在还没官宣，但参考星纪元ET的定位，ET7预计会下探到15万级别起步。如果真是这个价位，配上3米轴距、700公里续航、超充能力，性价比确实挺有竞争力。当然，星途这个品牌在一二线城市的认知度还是差点意思，渠道覆盖和售后体系能不能跟上，也是个问题。

说到底，这车的思路大概就是“不追求面面俱到，但核心点要做扎实”。空间、续航、价格，这三样家庭用户最在意的东西，它似乎都想照顾到。至于能不能真正打动消费者，可能还得等上市后看终端价格和实际体验。反正这个价位区间，又多了个值得关注的选择，对消费者来说总归不是坏事。