去年11月，我在刷行业销量数据的时候，第一眼就被丰田的数字吓了一跳——全球82万多辆，比去年直接少了5%多，这是半年里第一次掉头往下。那天我正泡着咖啡看报表，心里咯噔一下，中国市场的数字更狠，降了12%，电动车也不理想，少了7.5%。我脑子里立刻想着，这可是丰田这么多年的优势阵地啊。
反倒是咱们国内品牌，那个月卖了216万多辆，占了乘用车市场70%多。我印象特别深，因为我刚好试了一台七万多的车，居然搭着比亚迪那套五千块就能装的自动驾驶系统，开在高架上的时候我忍不住笑出来——这不就是消费者能看得见、摸得着的技术红利吗？
日本车的混动技术，其实我以前很佩服，那时候去过一次车展，站在他们的展台上看不同款的发动机拆解，心里有种“真精细”的感叹。但现在大家越来越爱纯电，他们转型慢，这就成了短板。德国那边靠燃油车还能稳住局势，我朋友去年去试了奥迪，说驾驶质感还是老样子。但问题也摆着，电动化的节奏没跟上。
中国车企这几年我算是一路看着往外走的。记得今年夏天在泰国，路过一个新建的厂区才知道，比亚迪和几家电池厂全都跑到这边来了。欧洲也开始用中国的换电站，我第一次在布鲁塞尔看到的时候，站外面拍了几张照片，心里觉得有点骄傲——这是真把技术打出去了。
日本车企现在挺难，订单少不说，东南亚的电池材料还老出问题，成本蹭蹭往上。德国的大众也有压力，工会闹得凶，投电动车的钱得靠燃油车赚回来填。我感觉这种模式很容易被卡住节奏。
中国品牌能逆袭，是因为真金白银砸研发。我去年试驾的一台新车，得知它的自动驾驶硬件成本到2025年能降一半，我当时就跟销售说，这以后怕是人人都能用上。加上大模型技术让智能配置越做越便宜，出口也是猛的，前三季度直接卖出495万辆车，让中国成了全球第一大汽车出口国。
核心差别就在这儿——日本还在老路子上徘徊，德国转型慢，中国敢赌新技术。我看着今年1到11月的数字，中国品牌卖近1900万辆，份额还在涨，全球增量基本全被咱们拿走了。
有人说，不在中国扎根就搞不定汽车行业，我觉得真是这样。从生产到供应链，从电池到无人驾驶，中国都走在前头。现在很明显，谁跟着技术潮流，谁就能赢。
看到这儿，你是不是也觉得，全世界的车企都在面对一个选择题是守着过去的优势不动，还是像中国品牌一样大胆押新技术？如果你是车企决策层，你会怎么选？评论区聊聊，我真想看看大家的思路，说不定下次我们能一起拆开聊一聊那些全球领先的中国技术是怎么一步步做出来的。
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