曾经让人感觉有些“边缘化”的MPV市场，如今已经不再是寂静的角落。虽然它的总体销量规模依然比轿车和SUV小不少，但凭借更高的单车售价与稳定的利润空间，这个细分市场在近两年迎来了真正的热潮——新品接连涌入，竞争烈度不断升级。如今打开销量榜，会发现它已经是一场没有硝烟但极为激烈的战场。
我还记得几年前去车展时，MPV展区总是容易被忽略，人流不算多，甚至有的车型展台只有寥寥几位观众。但现在，情况完全不同了。2025年12月的销量榜就是最直观的明证——本月共有68款车型进入统计，魏牌高山以单月10558辆的成绩强势夺冠，几乎让人有种“山顶吹风”的霸气感。丰田格瑞维亚则上演了一波意外的逆袭，超越赛那收获榜单第二；这场变局已经让很多车主和业内人士忍不住感叹：风向真变了。
再往下看，腾势D9的走势有点令人担心，昔日的明星如今已滑落到第4位；岚图梦想家以7008辆位居第5，表现依旧稳健；星光730新能源凭借超5000辆的成绩继续释放潜力，似乎在告诉大家：新玩家也能快速站稳。小鹏X9与传祺M8都在4000多辆的区间，别克至境世家的首次亮相便超越比亚迪夏，颇有“初生牛犊”的气势；极氪009与库斯途也成功进入前20。
榜单的另一面，还有一些车型的成绩令人皱眉。奔驰V级即便破千，也难掩在榜单中的平淡；理想MEGA和极狐考拉的销量都在900辆左右，星海V9以523辆中规中矩收尾。更令人意外的是，曾经颇有口碑的艾力绅已经跌出前30，“大家9”、“传祺E9”、“大通G50”也仅有200多辆的水平。瑞风E3、红旗HQ9、灵芝新能源勉强过百，市场反响颇为冷淡。至于嘉华、翼真L380、途安L以及奔腾NAT，月交付更是跌到50辆以下，几乎被市场遗忘。
回顾这一份榜单，你会发现这不仅是一组冰冷的数字，更是一部充满戏剧性的商业故事：有人爬上顶峰，有人坠落谷底，有人刚登场就掀起波澜。而在这个越来越热闹的MPV赛道上，没有人能永远躺着吃老本——新技术、新定位与差异化体验，正在一点点改变它的格局。也许未来，我们聊到家庭用车时，MPV会越来越频繁地出现在话题的前列。毕竟，那份宽敞舒适与多功能的魅力，总是能打动很多人。
你想象过五年后的榜单会是什么样的吗？谁又会是下一个“出道即巅峰”的黑马？
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