贵阳孟关保时捷中心彻底人去楼空，车主说定金几万元打水漂，连保养储值套餐都无法兑现，报警的人越来越多，这一幕还真是让人傻眼。一群原本买车豪气的朋友，如今追着门店要说法，却连个售后电话都打不通。到了现场，展厅已经空无一物，连保时捷都被连夜拖走了。那些自信满满、觉得靠谱付账的车主，此刻只能干着急发愁。
有人在社交平台上贴出截图，称自己支付了几万元定金，等着提新车时直接被销售拉黑。一开始销售还答应能退钱，可25日一查联系人，已经人间蒸发。展厅、车辆、工作人员全都消失，留下一地鸡毛。钱没了，车没了，想找人理论都没门。再看微信群，大家都在问怎么办，可相关负责人始终不露面。
贵阳孟关保时捷中心的事故还没平息，郑州中原保时捷中心前脚就曝出类似情况。保时捷中国官方刚对郑州门店道歉，这头又被曝出贵阳门店“跑路”。天眼查显示，贵阳跟郑州这两家出事的保时捷中心，背后股东同样是东安控股集团。不少人质疑，这是不是集团内部出了连锁反应，让旗下店铺接连玩失踪。
这两家保时捷中心的老板东安控股，其实是河南新乡市的老牌经销商集团。主营奥迪、宝马等一堆豪华车，年头超过三十。贵阳孟关保时捷中心归贵阳东保泰汽车销售服务有限责任公司，2022年新注册。郑州中原保时捷中心归郑州东保润汽车销售有限公司，2015年设立。贵阳这家注册资本5000万元，郑州这家更高，有6000万元。
有记者直接联系东安控股法定代表人贺小梅，得到的答复却令人无奈。她说自己没具体参与两家保时捷门店的经营管理，对于突然闭店原因也一问三不知。只承认贵阳和郑州门店归集团名下，但详细情况并没交代。这边老板不接盘，那边车主只能自认倒霉，遇上这种事感觉自己像掉进了无底洞。
保时捷在中国二十多年，可以说是“名利双收”，如今风向变了，销量压得喘不过气。2023年前三季度只卖出3.22万辆，对比2021年的9.5万辆高峰，一下子跌掉三分之二。以前新车一到就有大把人抢，现在展厅清空，被追问维权的反而多起来。保时捷在中国的好日子已经过去了吗？
电动化市场也给保时捷出了难题，没了昔日的风头。那些年大家觉得开油车才有排场，现在关注环保、置换电车。保时捷在中国只卖Taycan和Macan两款纯电车型，结果销售表现都不够亮眼。原本的豪车身份，好像也难挡大环境的变化。
不仅如此，保时捷还决定停止全国范围约200家自建充电站的运营，从明年3月1日起生效。这消息一出，车主们都懵了。花几十万买电车，到处充不上电，体验直线下滑。对比以前满城奔跑的保时捷，如今不只是买车麻烦，连充电都变成难题。这波操作让许多老车主都很没底。
有车主报警，希望能追回钱款，不过警方也在现场调查，没有明确进展。大家都在等官方说法。保时捷中国客服表示，现在还查不到更多信息。有些人甚至怀疑，贵阳、郑州门店的异常，是否和集团资金链有关。如果这样，背锅的可能不仅是门店，整个集团都未必安全。
到现场的网友拍视频，展厅里已经空空如也，买家全在门外徘徊。曾经豪气冲天地喝咖啡的休息区，现在桌椅都没了。客户群里各种投诉，有人反映门店提前收取大额定金，迟迟不发车。有些储值套餐还没用，余额变成了数字而已。维权的人逐渐聚集，希望能有新进展。
业内人士分析，保时捷此前在中国市场呼风唤雨，不过这两年的转型压力让不少经销商难撑。销量下滑、新能源竞争加剧，大集团也陷入环节失控。像东安控股这样深耕多品牌的老牌车企，遇到市场大波动，旗下门店有可能连环出事，导致车主、买家遭遇损失，甚至引发信任危机。
记者再三核实，社交平台吐槽与官方客服回复都证明，目前贵阳孟关保时捷中心已彻底停业。郑州中原保时捷中心同样运营异常，负责人目前未公开作答。车主们找遍各种途径，只碰到“有待官方确认”的说法，具体补偿安排、后续方案统统没公布。
综合各方问题，买家和车主的权益受损，退款无门成为最大焦点。一些人原本只想安心买车，现在成为维权主力。储值套餐用不掉，定金退不回，大家的诉求只剩希望及时解决。保时捷中国市场现状，也让豪华品牌形象遭遇前所未有的考验。
全部评论 （0）