比亚迪夏这车上市还没一年，车主们的评价就多得不行，超200条了都。
大家说得最多的就是，它能装、能省、能跑，就是别嫌它吵。
行，那我就把这车的好坏，还有它适合哪些人用，不适合哪些人用，都给你好好扒一扒。
话说这车最大的优点，就是把家用MPV那些让人头疼的问题给解决了。
它是真七座，不是那种第三排只能坐狗的，它车长五米二，轴距三米零五，第三排座椅离地三十五公分，坐进去腿前面还有两拳半的空间呢，大人坐三小时高速都不带喊累的。
后备箱那里设计得也巧，就算七座都坐满了，还能竖着放一个28寸的大箱子，婴儿推车叠起来也能轻松横着放进去，空间是真宽敞。
再来就是它这套混动系统，用的是1.5T的DM-i技术。在城里开，跟纯电车差不多，跑长途呢，就是个省油的油车。180公里的纯电续航版本，夏天实测能跑一百四公里，家里有充电桩的话，用谷电充一次二十度电都不到十块钱。
就算没电了，用油跑，油耗也才六点七升，比同尺寸的汽油MPV省了差不多四五升油每百公里呢。有条件在家里充电的车主，一个月电费也就两百块不到，跑六千公里才加三次油，你说省不省。
还有啊，它的第二排座椅特舒服，高配的还有腿托、通风、加热、按摩，长途坐着简直就是哄爸妈神器。后面还有小桌板，能承重十斤，孩子写作业、老婆补妆都很方便。车顶上还有个屏幕，支持Switch游戏机用HDMI线连上去玩，堵车的时候全家还能一起玩游戏，把无聊时间变成了亲子乐。
外观设计也挺讨喜，日间行车灯是贯穿式的，电动尾门、两边的电动侧滑门，还有对外放电功能，六千瓦的功率全系都是标配。这意味着你出去露营，电磁炉、投影仪都能直接用车的电带动，这配置在同级别的合资车里，起码得三十万以上才能有。
车子大了，难免也会有些小毛病。
第一个就是跑高速有点吵，车速到一百二的时候，听歌都得把音量调高两格。轮胎的噪音加上风噪一起往里灌，很多车主都说这时候听不了轻音乐。虽然厂家也用了米其林静音轮胎，前面两排车窗也用了双层夹胶玻璃，但只能稍微缓解一下，后排还是轰隆隆的。
第二个是新车味儿比较大，塑料味和皮革味混在一起，要是太阳晒得厉害了就更明显。家里有小孩的，得准备好炭包，平时多开窗散散味儿。
第三个是车身太大不灵活，在老小区里侧方停车，你可能得来回倒腾好几回才能停进去。它的转弯半径有六点二米，比汉这个轿车都大。那种限高一米五五的立体车库，这车就下不去了，机械车位更是想都别想。
第四个，副驾驶座有点受歧视，主驾驶和第二排座椅配置都很全了，但副驾驶座就只有加热和通风，连按摩和腿托都没有。这让很多车主吐槽说，副驾的家庭地位一下就看出来了。
第五个是车机系统偶尔会掉链子，每个月只有五G的流量，导航有时候会突然死机，偶尔复杂点的语音指令也识别不出来。有人在高速上遇到过输入地址输到一半就死机重启的情况。而且两年后流量就要收费了，平时老爱用屏幕的人家，可能还得自己开热点。
这车到底适合谁呢？
它特别适合那些家里有两个或三个小孩的家庭，七座加上ISOFIX儿童座椅接口，一家四口出门，坐得舒舒服服，也不超载。
如果你家里有固定的停车位，还能装个充电桩，那晚上插上电，早上就满电出门，在市区通勤就完全不用烧油了。
平时喜欢四加二出游的人，比如带着爸妈、老婆孩子一起，还想带上露营装备，可以用车的电在外面煮火锅，那简直是绝配。
预算在二十五到三十万左右，想要合资MPV的大空间，但又不想花三十五万以上，比亚迪夏是个不错的选择。
还有那些开车只求平稳，不追求什么加速快、操控感的人，愿意为了大空间牺牲一点驾驶乐趣，那这车也挺适合你。
反过来说，如果你是单身或者只有两个人住，那五座的轿车或者SUV会更灵活，停车也省心。
要是你没有固定车位，也没法在家里充电，那天天出去找充电桩，这180公里续航的版本，你一天一充肯定会觉得很麻烦。
如果你是需要经常跑高速接待商务客人，那这车的隔音和底盘质感，跟别克GL8或者丰田赛那这些车比起来，还是有差距的。
说白了，比亚迪夏这车，就是靠电把七座MPV的养车钱降到了普通轿车的水平，又用它的大空间让一家人坐车不再挤得像叠罗汉。如果你能接受它跑高速有点吵，还有停车不那么方便这两大缺点，那它在二十五万这个价位里，就是最省钱的家庭保姆车了。
要是你更看重安静和灵活，那还是去看看那些五座的纯电动车吧。
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