前几天陪发小去看车，他攥着25万预算，直奔奥迪4S店，结果指着一辆车一脸懵：“销售，你这奥迪是冒牌的吧？咋没那四个圈儿？”
销售笑着解释，这是上汽奥迪E5 Sportback，纯电新款，特意把四环标换成了“AUDI”字母标识。发小皱着眉嘀咕，买奥迪不就是冲那四个圈撑场面，没了标跟普通国产车有啥区别？
不光发小纠结，自从2025年9月这款车上市，网上就吵翻了天。有人说这是德系豪华的大胆创新，也有人吐槽是“自毁招牌”。更巧的是，同期上市的小鹏P7 2025款，直接把价格压到21.7万起，摆明了要跟它正面硬刚。
今天就用大白话跟大家掰扯掰扯，奥迪E5这场“去标”操作，到底是豪赌还是昏招？对比小鹏P7，它又到底值不值得买？
先说说奥迪E5本身，底子确实够扎实。它搭的是800V高压平台，通俗地讲，就是充电速度快、续航够抗造。CLTC续航能到618773km，日常通勤一周充一次电完全够用，跑长途也不用总找充电桩。
快充速度更离谱，10%80%最快只要13分钟，喝杯奶茶的功夫，就能再跑几百公里。动力也分两种，单电机后驱版主打省油好开，适合家用；双电机四驱版零百加速只要3.4秒，踩一脚油门，推背感直接拉满。
智能驾驶方面，它也没藏着掖着，全系标配27个感知硬件，激光雷达、毫米波雷达全都有，还搭了Momenta EBM端到端模型。等红灯时能预判行人横穿马路，高速上能自动跟车、变道，新手开也能很安心。
值得注意的是，截至2026年2月，奥迪E5还延续了限时权益，能免费升级电子外后视镜，还有终身辅助驾驶服务，这波福利确实拉满了。但最让人争议的，还是它取消四环标这个操作。
不少老奥迪车主直言，四个圈就是奥迪的灵魂，换成字母标识后，豪华感直接降了一个档次，开出去别人都认不出是奥迪。也有年轻人觉得，字母标更极简前卫，反而更对胃口，买车看重的是体验，不是标有多显眼。
再看它的直接竞争对手小鹏P7 2025款，价格比奥迪E5更有优势，起售价只要21.7万，比奥迪E5补贴后的22.59万起还便宜。续航方面，小鹏P7能到702km，虽然比奥迪E5的最高续航稍短，但也完全够用。
充电速度上，小鹏P7支持5C超充，跟奥迪E5的快充速度不相上下，日常补能都很方便。智能系统方面，小鹏P7走的是纯视觉智驾路线，依赖高精地图，市区泊车、绕开障碍物都很灵活，语音助手也更懂国人习惯。
但小鹏P7也有短板，纯视觉智驾在暴雨、强光天气下，感知会受影响，不如奥迪E5的激光雷达稳定。底盘调校上，它虽然也做得不错，但少了奥迪那种德系操控基因，劈弯、过减速带时，质感还是差了点意思。
奥迪E5之敢取消四环标，底气其实就在它的操控和质保上。它保留了quattro四驱、后轮转向这些经典配置，开起来依旧有德系车的扎实感，三电系统还有8年/16万公里的质保，比小鹏P7的质保政策更完善。
小鹏P7则胜在智能交互和性价比，车机系统操作流畅，能分屏操作，副驾追剧不影响主驾导航，针对国人的用车习惯做了很多优化，适合追求科技感的年轻人。
其实说到底，两款车各有优势，没有绝对的好坏，关键看你的需求是什么。经常跑长途、看重操控和质保，追求稳妥的，奥迪E5确实更合适，虽然没了四环标，但实力摆在那里。
如果预算稍低，更看重智能科技和性价比，平时主要在市区通勤，小鹏P7也是个不错的选择。现在国产新势力持续迭代，传统豪华品牌也在加速电动化转型，两者的竞争只会越来越激烈。
电动时代，车标早就不是衡量一辆车好坏的唯一标准，好开、好用、适合自己，才是最重要的。奥迪E5的“去标”尝试，或许是传统豪华品牌转型的一个缩影，放下品牌包袱，才能真正迎合市场需求。
最后想问一句，你觉得奥迪E5取消四环标是对是错？25万预算，你会选奥迪E5还是小鹏P7？评论区说说你的看法～
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