主持人：这台被称为‘王牌SUV’的车，你说它又猛又省油，这不矛盾吗？这么大一台车，真能做到动力强还油耗低？嘉宾：这正是它的精妙之处！340马力配合6.7L馈电油耗，1369公里超长续航，关键靠一套聪明的增程系统——发动机不直接驱动车轮，而是始终工作在高效区间发电。更令人惊喜的是，五米一的车身内竟藏着头等舱：零重力座椅、空气悬架、24个扬声器、车载冰箱……移动办公室？还是带轮子的头-等-舱？而且前脸LED屏还能DIY互动，等红灯时给后车发个‘谢谢让行’？这款车正在重新定义我们的出行体验，告诉你：矛盾的需求也可以被平衡，关键在于如何用心设计。
主持人:我们这期节目的主题是昊铂HL，一台被称作‘王牌SUV’的车，你说它又猛又省油，我第一反应是，这不矛盾吗？这么大一台车，真能做到动力强还油耗低？嘉宾:你这个问题问得特别准，我刚开始也这么想，但看完资料发现，它确实在努力打破这个常规印象。关键是它用的是增程式路线，咱们后面会细说，简单讲就是发动机不直接驱动车轮，而是发电给电机用，这样一来，发动机就能一直工作在最省油的区间，所以油耗控制得特别好。主持人:等一下，你刚说‘增程式’，是不是可以理解成自带‘充电宝’的电车？平时用电跑，没电了发动机启动发电，长途不焦虑，日常还省钱？嘉宾:对，你刚说的这个比喻特别贴切，就是这么个逻辑。而且它增程器用的是1.5T发动机，还能加92号汽油，对用户来说加油成本也低，使用门槛不高。主持人:那听起来确实挺聪明的。不过你说它油耗最低才6.7L，这数字是真的能跑出来吗？我平时开车可从没这么省过。嘉宾:嗯，6.7L这个数是有的，是官方在特定测试条件下得出的馈电油耗，也就是电池没电、靠发动机发电时的最低油耗。实际开肯定会高一点，但如果你开得稳、路况好，比如高速巡航，接近这个数是有可能的。主持人:我确认一下，你是说这个6.7L不是随便开都能达到，而是理想状态下的一个参考值，对吧？嘉宾:是，我明白你的意思。它更像是一个技术能力的体现，说明这套系统效率很高。就像手机续航标的是‘理论使用时间’，你也不可能一直刷视频刷到关机。但至少说明它底子好，潜力大。主持人:那行，咱们先接受这个前提。话说回来，这车多大？5126毫米车长，听起来像个庞然大物，停个车不得靠边练三把？嘉宾:五米一啊，确实不小，比大多数家用SUV都长，轴距有3088毫米，车内空间直接拉满。但你别忘了，它有全套L2辅助驾驶，自动泊车、智能领航、高速自动变道都能实现，大车开起来反而可能比小车还轻松。主持人:听起来就是，车是大，但它聪明。那你刚说空间堪比MPV，是不是后排能翘二郎腿？还是说真能当移动办公室用？嘉宾:不止是翘二郎腿，座椅支持多向电动调节、腿托、按摩、通风加热全都有，B柱还有宽大扶手，车里还有车载冰箱、前排小桌板、吸顶娱乐屏，你说这是不是像把办公室搬上了车？长途跑下来，乘客不累，司机也不崩。主持人:我改一下说法，这哪是SUV，简直是带轮子的头等舱。那你刚提的‘零重力座椅布局’，是不是就是那种半躺、全身放松的坐姿？嘉宾:没错，说白了就是模拟太空舱里的失重感，腿抬高，腰背舒展，压力均匀分散。配合空气悬架，过坑过坎的震动都被过滤得差不多了，坐进去真的有种漂浮感。主持人:难怪你说它比GL8还高级。不过我有点好奇，这么大一台车，动力真有340马力？430牛·米扭矩听着也挺猛的。嘉宾:是，340马力，后置单电机出的力，加速感肯定比同级燃油车强。而且电机响应快，踩电门立马就有劲，不像有些涡轮车还得等涡轮起压。这车开起来，应该有种‘大块头有大智慧’的感觉。主持人:那它的纯电续航呢？要是短途通勤能用电，那日常成本就更低了。嘉宾:纯电模式能跑350公里，日常上下班完全够用。而且一箱油加满能跑1369公里，从北京到上海都不用加油，跨省出行毫无压力。主持人:1369公里，这续航确实夸张。那我算一笔账，加满一箱油跑这么远，一个月通勤可能就加一次油，省心又省钱。嘉宾:而且你别忘了，它还有24个扬声器，2360瓦功率，杜比全景声，车里K歌真的像在KTV，配合双层夹胶玻璃，隔音效果堪比深海静音，吵不到外面，也听不到外面。主持人:等一下，你是不是想说，这车不光能开，还能唱、能躺、能办公？那它前脸那个LED屏，是不是也能整点活？嘉宾:哈哈，必须能！中网那个LED大屏支持DIY，能放文字、图案，比如过节可以写个‘新年快乐’，或者显示‘电量充足’，甚至能给后车发个‘谢谢让行’，互动感直接拉满。主持人:你刚说这个，我脑子里已经出现画面了——等红灯时前车屏幕弹出个‘别发呆，绿灯了’，那得多逗？嘉宾:是，我明白你的意思。而且LOGO还能点亮，晚上开出去辨识度超高，配合贯穿式尾灯和三条笔直灯带，回头率绝对不低。主持人:那它轮毂多大？20英寸？听着就挺唬人的。嘉宾:20英寸多幅式轮毂，铝合金行李架也高，侧面看着就霸气。隐藏式门把手支持感应和远程开启，科技感和豪华感都到位了。主持人:不过我有点担心，北方冬天隐藏式门把手会不会冻住？这问题得有人提。嘉宾:你这个问题很实际。理论上低温加密封设计是有风险，但厂商一般会做防冻处理，而且现在多数车型都有应急开启机制，只是具体表现还得看实测。主持人:行，那咱们聊了这么多优点，资料里还说它‘全方面碾压’本田冠道，这话是不是有点太满了？嘉宾:坦白讲，‘碾压’这个词确实有点绝对。更准确地说，是在动力、油耗、舒适性这几个维度上，昊铂HL的组合优势特别明显。但本田冠道也有它的稳定性和品牌认知，不能说全面落后。主持人:而且每个人的用车需求不一样，有人喜欢操控，有人看重保值率，有人就图个省心。你说它静谧性好，那高速上风噪胎噪真控制得住吗？嘉宾:双层夹胶玻璃和方型车窗设计就是为了压风噪，空气悬架也能过滤细碎震动。但风噪和胎噪还是跟速度、路面有关，只能说它在这方面下了功夫，效果比多数同级车好，但不可能完全无声。嘉宾:不过话说回来，汽车体验本来就有主观成分，就像吃饭口味，有人觉得咸淡刚好，有人就觉得咸了。最终还得亲自试驾才知道合不合适。主持人:所以呢，咱们今天聊了这么多，能不能用三点把它‘王牌’的身份给框出来？嘉宾:可以。第一，技术上做到了强动力和低油耗的平衡，340马力配6.7L油耗，1369公里续航，增程系统是关键；第二，舒适性拉满，零重力座椅、24扬声器、空气悬架，长途不累；第三，设计有玩点，LED屏DIY、点亮LOGO、智能交互，开出去有面子也有乐趣。主持人:简单总结一下，它不是在某一项上突出，而是把动力、油耗、舒适、智能、设计全都堆得很高，形成了一种综合优势。适合那些既要空间又要省油，既要面子又要里子的家庭用户。嘉宾:而且别忘了，它车机是17.3英寸大屏，用的是高通骁龙8295P芯片，反应快、不卡顿，语音识别也灵敏，智能领航帮你跑高速，自动泊车帮你停车，大车开起来反而轻松。主持人:那问题来了，它有没有短板？比如价格、维修成本、或者品牌认知度？嘉宾:资料里没提这些，但我们得承认，新势力车型在售后网点、保值率上可能不如传统品牌。而且像中网LED屏这种高精尖配置，坏了修起来可能不便宜。所以‘王牌’更多是产品力层面的评价，不是说它适合所有人。主持人:我确认一下，你是说它的优势是有条件的，比如适合看重综合体验、经常长途出行的家庭，而不是说它在所有方面都无懈可击？嘉宾:对，更倾向于说它在当前家用SUV的赛道里，给出了一个非常有竞争力的选项，尤其是在增程式这条路上，走得挺扎实。主持人:那回到我们开头的问题——‘强动力低油耗’的矛盾，昊铂HL算是交出了一份具体答卷：用增程技术做平衡，用智能和舒适做加分，让大车也能既猛又省。嘉宾:而且它还提醒我们，现在的车不只是代步工具，更像是移动的生活空间，能躺、能唱、能办公，甚至能互动。科技在一点点改变我们的出行体验。主持人:所以呢，本期节目中最发人深省的一个观点是：‘昊铂HL解决了强动力低油耗的问题’。这句话看似简单，但它背后是技术路径的选择和用户体验的重新定义。它告诉我们，矛盾的需求也可以被平衡，关键看有没有用心去设计。本期节目就到这里，感谢你的收听，咱们下期再见。
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