国内某大车企的官网，特别强调了他们的全球化质量标准，看起来像是想在国际市场树立一种专业形象。这个细节就戳中了我的笑点——用迈作为中东地区的时速单位。你说，真实情况是啥？我查了下，操控中东的车辆，基本上用的还是厘米每秒钟或者公里每小时，和欧洲、亚洲国家差不多。有个朋友是做进口车维修的，他曾经说：中东那边用的，从驾驶惯到法规，和欧洲差不多。这个迈其实是美国单位，只有少数几个国家继续用，英国、澳大利亚还要用英里。
我就想问，咱们这家中国车企，出于什么考虑？明明是中东，诶，按照我估算的，180迈转成公里，大概是290公里/小时——这可是超级高速啊！你真敢说中东朋友们日常能开到这个速度？我估算了一下，绝大多数普通车主还能跑到这个速度？当然可能是卖点，但你普通人开到百公里——百公里的速度，算得上舒适，难得能到180迈或者290公里？真能天天跑？我看未必，少数赛车或者特种车辆才敢那么飙。
我翻了翻相关资料，发现很多中国车企开发布会时，比如某位高管，都会特别说，我们这个车型，达到了国际领先的迈速水平。听起来挺牛，但真问实际上，这种说法如果在中东或者其他国家，能被广泛接受吗？其实我觉得这是一种走心的误区，我曾经试着和朋友讲过，用单位不对等，不专业，反而让外人觉得你不够细心。他反问：那他们用了，难道不觉得怪？我也没细想过，但从国际标准来看，别国不用迈。说实话——可能纯粹是惯问题，反正我见过不少车企发布会，领导用迈这种说法，好像是以为常的事。
（这段先按下不表）其实吧，说白了，用国际通用单位，才会显得更靠谱点。很多时候，车企的国际化战略，最怕的就是这些细节杀。你看，前段时间我还看过一篇文章，讲某我国车企在中东开展的合作，因为细节不过关被吐槽，结果是影响了品牌形象。有个细节虽然明显琢磨不透，但一说出口，感觉就不够专业。
除了这个迈，我还注意到，很多车企在开发布会或者广告里，会用一些非常硬核的说法，比如零到百公里4秒，这些数字听着很牛逼，但你实际跑一圈，更实际的体验可能就是跑跑都市快车，根本没经常开到极限。你知道，实际驾驶中，150公里/小时的行驶都算高速了——我估算一下，小车百公里的油耗在估计值15升左右（这只是一粗略心算，实际可能稍微低点或高点），但如果跑到290公里/小时，那油耗我宁愿不用想。不同车型、不同国家的驾驶惯差异大，有人会觉得这数字虚高，有人则觉得这成就感爆棚。
说到细节，我还在朋友那听到一句话，关于车的质量检测流程。他比较实在：车子出厂，要经过很多环节，别都是花哨的检测流程，但实际上，有时候一些小问题，看似不严重，日后都可能出现问题。我就心想，像汽车灯光的调校，就是一个很容易忽略的细节。有次我试过，换另一款车，是手动调节灯角，调完半天还觉得不对劲。车企的检测，可能只是在工厂里做了个通过检查流程，但真正上路，才发现问题还不少。
我一直觉得，细节可能就是差别——比如某车在中国市场上，设计得挺好，但到了海外，可能因为细节不够严谨，反而影响了信任感。这不禁让我想，咱们的车企要真想国际化，还得在人文细节上多下点功夫，比如说，说明书不要写得像个英文考试题——我还记得有一些车的说明书看得我头大，里面那一句请勿在潮湿环境下操作，翻译成英文是Do not operate in humid environment，真是标准，但有些细节从来没想过。
我还在想，车企的研发流程，是不是也像家餐厅做菜，有的地方用料多、用工细，做出来就味道好，有的地方结果粗糙。开个玩笑，我朋友说：你知道吗，很多车型的钥匙，内部电子就是那么几块芯片，功能都很简单。其实背后就是供应链的问题——你一个芯片，可能供应商就那么几家，质量一差半点，就会影响整车品质。
对了，我记得我看到某款新车曝光，车身密度的材料不足，可能导致高速行驶时振动大，过点坑都觉得整个车底摇晃。厂方回应说符合国家标准，我心想：用标准就真够用了？其实我也不懂这些，但我知道一个道理，细节决定品质，而你如果忽视了它，就像没有用心煮饭，饭可能是吃了，但差不多得了。
你们觉得，车企哪一步最容易走错？是不是研发流程里那个小细节容易被忽略？还是供应链的品质控制？——其实我猜，可能都难免有点问题，只是细节这事，出现了就看出区别了。
我倒有点好奇，咱们国家的车企，能不能从这些细节上真正抓起来？不仅仅是单位用得对不对，文化传递、设计惯，都会影响到品牌的国际形象。顺便问一句：你们见过哪个车型的国际化调性做得像模像样的？
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