这台发动机是小排量阵营里的老面孔，却也在时间里完成了几轮精进。
1.5升涡轮增压，四缸，150马力。250牛·米的峰值扭矩从1750转持续延展至4000转，覆盖了日常驾驶最常用的转速区间。配合7速干式双离合，起步利落，升挡果断，降档时那双离合片的咬合依然带着奥迪特有的干脆——不是顿挫，是动力衔接的明快节奏。
米勒循环是这台1.5T的技术核心。膨胀比大于压缩比，燃烧效率更高，续航一箱油从北京跑到青岛，在中控屏的续航数字里慢慢兑现。
可变截面涡轮技术让低扭来得更早，1500转左右便能感知扭矩平台的托举，城市跟车不必深踩油门，涡轮迟滞被压制到微不可察。
这不是一台让你在红绿灯前寻找存在感的发动机。它的使命是轻快、顺滑、不打扰。S挡下转速会维持在2500转以上待命，但多数时候，D挡的平和才是与它相处最舒服的姿势。
拉开车门，内饰是熟悉的奥迪风格——冷感、精密、工整。
驾驶席正前方是12.3英寸全液晶仪表，三种显示主题，导航投射时地图浮在转速与车速之间，信息层级清晰。
中控台向驾驶者一侧微倾，10.1英寸触控屏嵌在亮黑饰板里，手指触碰时有清脆的震动反馈。系统响应敏捷，无线CarPlay连接稳定，上车自动续播中断的播客。
出风口是这一代A3L内饰的记忆点。四个圆形涡轮状结构嵌在仪表台两侧与中央，外圈镀铬，内翼可旋转调节风向。银色扇叶在日光下折射细碎光泽，将冷气与设计感一同吹向面部。
座椅是运动风格的明确表态。
前排一体式运动座椅，头枕与靠背无缝衔接，侧翼在过弯时能稳稳托住躯干。面料是皮与翻毛皮拼接，臀点位置是打孔皮，透气；肩部与腰侧是翻毛皮，增加摩擦力。红色缝线沿着座椅轮廓勾勒，边沿嵌入银色饰条，坐姿可以调得很低，低到伸手几乎能触到柏油路面。
后排是加长轴距的成果。原版A3是紧凑掀背，A3L把轴距拉到2680毫米，膝部空间不再捉襟见肘。坐垫长度对大腿承托周到，头枕高度可调，中央扶手带双杯架。全景天窗从前排头顶延展至后排靠枕上方，电动遮阳帘一键闭合，阳光被柔化成均匀的光晕。
内饰材质在成本约束下做了巧妙的取舍。仪表台顶部是软质搪塑，门板扶手区覆以皮革，中控台两侧腿靠区域也包了软垫。饰板有银色拉丝铝与高光黑两种基调，按键与旋钮的阻尼手感依然保留着奥迪标志性的精密——每一档都有清晰入位感，每一次旋动都像在操作精密仪器。
储物空间遵循实用主义。挡杆区域因换用电子拨杆，下方掏出一个偌大储物格，USB-C接口暗藏在内，走线不外露。门板储物槽够宽，两瓶水之外还能塞一把折叠伞。手套箱带冷暖通风，夏天能冰一罐可乐。
氛围灯是夜间驾驶的注脚。10种色调可选，光源隐在门板饰条后方与脚坑边缘，不刺目，只勾勒轮廓。选一套淡蓝或暖橙，深夜高架路上，车厢被光晕包裹，外界喧嚣退远。
150马力在今天的语境里不算突出。但对一台A3L而言，它不需要用马力数字证明什么。
它适合刚从驾校毕业的新手，也适合开过大车后想回归轻松的老司机。轻快、好停、精致，内饰的每一寸都延续着奥迪数十年如一日的工整。
它不想和谁争。只是想让你每一次拉开那道无框门，都觉得这台小车依然值得。
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