真是奇了怪了，现在买车越来越让人看不懂，试驾凯迪拉克CT5后心里直犯嘀咕，性能操控一流却销量落后雷克萨斯ES200

真是奇了怪了，现在买车这事儿越来越让人搞不清，试驾凯迪拉克CT5后我心里直打鼓，它性能和操控这么棒销量却赶不上雷克萨斯ES200

这两天我去试驾了凯迪拉克CT5，开完车回来脑子里全是问号。这车开起来的感觉真不错，发动机是那种2.0升带涡轮增压的款式，功率挺大，变速箱是10挡自动的，加速时候推背感很足，高速上稳稳的。

过弯的时候方向盘反馈及时，车身侧倾小，变道超车轻松自如。内饰用料结实，座椅包裹性好，空间前排够用，中控屏大，操作简单。配置方面，安全辅助系统齐全，有自动刹车，车道保持，还有无线充电这些实用玩意儿，全系标配不少，感觉厂家没藏私。

可我转头看看路上常见的雷克萨斯ES200，它用的是2.0升自然吸气发动机，搭配无级变速箱，动力输出平顺但不猛，加速慢了点，最高时速也就那样，适合城市通勤。很多人觉得它可靠，保养便宜，开几年不坏，基本不用操心大修。这车其实和丰田凯美瑞有点像，底子稳，但操控不如CT5那么灵敏，过弯时候车身有点晃。ES200的内饰简洁日式风格，空间后排宽敞，隔音好，开着安静舒适。

奇怪就奇怪在，CT5明明在性能和操控上更胜一筹，为什么销量老是落后呢。很多人买车挑ES200，说凯迪拉克二手残值低，转手卖不出好价。维修费用高，去4S店保养一次不便宜，配件也贵。

有人抱怨CT5后排空间小，高个子坐着腿不够伸展，前排调座椅后更明显。CT5的底盘调校偏运动，开久了可能觉得颠簸，城市路坑洼多的时候不那么友好。ES200的悬挂软一些，过滤路面震动好，家用更合适。

我试驾CT5的时候，先在市区绕了几圈，起步轻快，红灯起步不拖沓。上了高速，巡航模式下风噪小，发动机声音控制得住。去郊区试了弯道，连续S弯车身稳，刹车灵敏，没飘忽感。停车进库，摄像头清晰，倒车容易。

相比ES200，我之前开过朋友的，ES200油门响应慢，急加速时候变速箱反应迟钝，但长途开着不累，座椅通风按摩功能实用。CT5的音响系统是BOSE，音质丰富，开车听歌带劲。ES200的娱乐系统简单，但蓝牙连接稳。

销量数据上看，CT5每个月卖几千台，ES200轻松过万。可能是品牌影响大，雷克萨斯给人可靠印象深，买家多是中年人，图个稳当。CT5针对年轻人，设计运动，但油耗高点，市区10个油左右，高速好些。ES200省油，市区8个油，保养周期长。

CT5的轮胎抓地力强，雨天不滑，但花纹偏运动型。ES200的全季胎更耐用。外观上，CT5线条犀利，溜背设计酷，ES200中庸，四四方方不张扬。很多人停车场一眼认出ES200，觉得有面子。

再想想，CT5的四驱版可选，冬天湿滑路抓地更好，ES200大多前驱。价格CT5入门20多万，ES20030万起，但配置对标。试驾后我纠结，要是预算够，CT5开着爽，但日常用ES200省事。

销量落后可能因为市场偏好，很多人不爱冒险，选熟悉的牌子。CT5宣传力度不够，4S店体验一般。ES200经销商多，试驾容易。这俩车各有千秋，性能党爱CT5，稳重派挑ES200。