说到雷克萨斯GX这车啊，它可是雷克萨斯家族里，那种比较高级的越野车。
看上去特别霸气，车头那个特别大的，像纺锤一样的进气格栅很显眼，有点唬人的感觉。
所有车型都带那种三颗眼睛造型的LED大灯，亮起来挺酷的。
它还装了一套很厉害的四驱系统，能让车子在各种复杂路况下都跑得稳当，抓地力很强。
要是你买高配的，车里还有顶级的音响设备，听歌效果特别棒，舒服得很。
车里面的用料和各种小细节也做得挺讲究的，让人坐进去感觉挺上档次。
这车在雷克萨斯自家车型里，大小和定位，正好夹在RX和LX之间。
它官方给出的起步价是77.8万。不过呢，这车在外面卖的时候，优惠几乎没有，或者说给的优惠小得可怜。你真想把它开回家，就算是最便宜的配置，全部弄好落地也得83万起步了。要是看上最高配那款，落地价更是差不多要一百万，这个价格听着就让人有点咋舌。但让人觉得有点不解的是，你花这么多钱，买到的发动机却是一台4缸的混动机器。
话说回来，虽然是4缸机，但它这台2.4T混动发动机，动力输出比以前老款的那个4.6升V8自然吸气发动机，其实还要猛一些，加速什么的可能更好。可是呢，很多人心里都有个疙瘩，觉得4缸机再怎么厉害，也替代不了8缸机那种稳重感，那种从容不迫的劲儿。
大家普遍的看法就是，4缸机再怎么好，感觉也比不上6缸机。尤其是当你花个七八十万，甚至更高的价钱去买一辆车的时候，大家心里期待的，基本都是6缸发动机打底了。你看像路虎卫士110 P400那种车，在这个价位上，不就搭载的6缸发动机吗，那才感觉对味儿。
这车每个月也就卖个三百多台，销量真的不高。所以你在大城市里，想在路上见到它，那真是比看到豪车还稀罕，路上基本上是看不见的。很多人都在等，盼着它能大打折扣，最好是能打骨折那种降价力度，这样才可能有人愿意考虑入手。
毕竟，花了那么多钱，结果是个4缸机，总觉得有点吃亏。
讲真，市场对发动机的期待，现在确实有点矛盾。一方面，大家买高端车，特别是越野车，普遍都觉得4缸机不够看，怎么也得是6缸才算有面子，性能也更让人放心。但另一方面呢，现在整个汽车大环境也在变，大排量的6缸发动机，甚至以前很受欢迎的8缸发动机，因为油耗高，税费贵，还有环保趋势什么的，愿意真正去买单的人，好像也越来越少了。
这种情况下，雷克萨斯GX用一个4缸混动来顶替过去的V8，又卖得这么贵，就显得很尴尬了。消费者心里那种落差感是很强的，毕竟过去雷克萨斯GX可是V8发动机的代表之一。
它虽然可能想兼顾性能和一点点环保名头，但消费者心里的那道坎儿，就是觉得花大几十万甚至上百万买个4缸车，总觉得有点不值。这就像是买了个豪华别墅，结果发现只配了一个小公寓的电器一样，心里总觉得差点意思，不是那么回事儿。
也许雷克萨斯觉得，开这款车的人，看重的不是单纯的缸数多少，而是那种独特的品牌气质，豪华的内饰氛围，以及它能带来的那种与众不同的稀有感。毕竟雷克萨斯的品牌号召力还在那里。
如果市场上的多数消费者，都在等着大降价，同时又对4缸机充满疑虑，那么这辆雷克萨斯GX未来能不能走俏，或者说，它到底能吸引到多少铁杆粉丝来买单，这还真是个不好说的事情。
在这样一个市场环境下，雷克萨斯GX想要在高端越野车市场立足，还真得好好琢磨琢磨。
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