最近，科技界和车圈都被小米的一系列举动搞得目瞪口呆！雷军辞去了小米之家执行董事的职务，而小米汽车则将“智驾”改为“辅助驾驶”。
再加上之前那起让人心惊肉跳的SU7爆燃事件，真的是让网友们议论纷纷。曾经风头无两的小米，这次是不是要翻车了？
天眼查的资料显示，小米之家商业有限公司的工商信息发生了不小的变化哦。雷军从执行董事的位置上降了级，变成了普通董事。此外，公司在经营范围上也新增了智能家庭消费设备和美发饰品的销售项目。
雷军在小米真的是个灵魂人物，称他为小米的“超级IP”绝对不为过。以前每回雷军办发布会，米粉们都像过年一样热闹，"雷布斯"的名号更是响彻网络。他积极参与小米之家的运营，凭借亲民的风格，把小米打造成了人人皆知的品牌，让小米在手机和智能家居的路上一路“乘风破浪”。
那雷军为什么在这个关键时刻选择辞职呢？大家都能看出，这和小米汽车业务引发的风波有很大关系。自从小米SU7爆燃事件发生后，雷军的形象一下子从“全民偶像企业家”变成了备受质疑的人物。
不少网友都在抱怨：“以前雷军演讲的时候，那就像是粉丝见面会，结果这次出事了，连个正面的回应都没见着。”其实，雷军这一招简直就是“战略收缩”的典型案例。
他可以将更多的心思放在小米手机和汽车这两大关键业务的战略布局上，特别是要大力度抓好产品质量和安全，这两块可是小米的命根子。同时，这也是小米内部为应对危机的一种公关策略，目的在于缓解大家对雷军“大权独揽”的质疑。有数据指出，超过80%的科技公司在扩张阶段往往会遇到创始人光环过于强大的问题，小米这次是在主动调整，想要打造一个更依赖团队合作和制度管理的企业模式。
再瞧瞧小米汽车的宣传体系变化，把“智驾”换成“辅助驾驶”，这可不是随便改个说法，里面的讲究可多了。
工信部早就发话了，车企不能再用“自动驾驶”“智驾”这些含糊的词，得统一叫“辅助驾驶”或者“组合辅助驾驶”。不光是按规矩来，小米这次改名，其实也更多是受到舆论的压力。
当年小米汽车刚亮相的时候，标榜的是“智能化”和“自动驾驶”，雷军也是信心满满，喊出了要彻底改变汽车行业的口号，真是气势磅礴。不过，SU7爆燃事件一出，小米汽车在“科技安全”上的信任感一下子就崩盘了。统计数据显示，事故发生后，小米汽车的用户信任度下降了超过40%，负面新闻也是接连不断。
这次改名，简单来说就是小米在给自己“降降温”，以免因为过于宣传而造成更多的安全风险。同时，小米的营销策略也从之前依赖雷军个人的形象转变了。
变得更理性，开始着重于产品自身，团队的运作也更为紧密。这就像在游戏中逆风的时候，先别慌，稳住心态，调整战术，再寻求反击的机会。
让人心痛的莫过于小米SU7的爆燃事件。2025年3月29日晚上10点44分，一辆小米SU7在德上高速池祁段开着，事发时正处于NOA智能辅助驾驶模式，车速达116km/h。
由于路段施工，车道被封闭需要绕行，车辆检测到障碍物后发出警报并开始减速，驾驶员也很快接管了方向盘，但最后还是撞上了隔离带的水泥桩，碰撞前车速仍有97km/h，随即车辆着火，车上的三位年轻女孩 tragically 失去了生命。
事故发生后，小米迅速组建了一个专门小组来应对这件事，然而直到现在，重要的信息仍然没有公开。
大家心里都有一肚子疑问：为什么一碰撞车就着火了？那自动报警和灭火装置干嘛没反应呢？
有些人会问，隐藏式电子门锁一旦断电就打不开了吗？有汽车安全专家指出，小米SU7标准版是没有激光雷达的，它主要依赖摄像头来识别路况。在夜间那种复杂的环境下，识别出错的可能性可不小。而且，它的电源系统设计也有不少争议，万一断电了，车门、车窗这些逃生通道可能就不管用了。
更让网友感到不满的是，遇难者的家属发声后，相关评论被删除，家属也不再公开露脸，这让人不免怀疑是否有“暗中操作”。大家都知道，品牌信任一旦崩塌，想要重建可就难上加难。有数据显示，汽车行业发生重大安全事故后，品牌平均需要3到5年才能恢复过来，而小米这次面临的，简直是“史诗级”的信任危机。
如今的小米可真是面临着不少挑战，要想逆风翻盘，得想些办法。雷军暂时隐退幕后，这只是个开头，接下来小米得考虑如何重塑品牌形象，增强用户信任。他们需要积极回应顾客的疑虑，透明化产品质量，并且在安全问题上做出真诚的承诺，争取赢回大家的心。再加上狠抓产品研发，推出更可靠的新品，相信只要策略得当，小米还是有机会扭转局面的。
关键是要拿出切实可行的整改措施。比如说，汽车安全方面，硬件配置是不是该升级升级？至于信息披露，能不能做到更透明、更及时？对于消费者来讲，他们需要的可不是花里胡哨的广告词，而是真实可靠的安全保障。
在科技和汽车市场竞争那么激烈的情况下，小米这次危机其实也可以看作是一个转机。
小米究竟是会一直低迷，还是能强势回归，就看他们是否能意识到问题，用真诚的行动重新赢得消费者的信任。咱们翘首以待吧！
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