到2026年年初，汽车圈里一条消息可谓是引起了轩然大波：曾经驰骋风光无限的广汽集团，正式跟华为签了全面合作的协议。这可不是普通的技术采购，而是要联手合作，打造一个全新的品牌——“启境”。第一款车型预计半年左右就能交付，号称只要15分钟就能充满能跑500公里，瞄准的可是三四线城镇的市场。
这个动作吧，听着还挺让人振奋的。
不过，知道广汽目前这个状态的都明白，这个做法呢，有点像是“走投无路的应对”，甚至可以说是“急中生智的药方”。
看看这个数据，签约前几个月，广汽交出了份让人心疼的成绩单：前三季度亏了43亿，销量已经连续两年在下滑，曾经引以为傲的埃安，现在在街头跑的十辆车里有八辆变成了网约车。
这样的成绩单，真让人不禁好奇：曾经的“广州第一车企”，到底怎么就败退到现在这个模样了？
一、从“领跑者”到“掉队者”
回想五年前，广汽在新能源领域还算是风头正劲。埃安一出场，月销量一度飙升到4万辆，传祺也在传统燃油车市场稳扎稳打。那会儿，没人怀疑，广州会成为中国新能源版图上的重要一角。
不过好日子没持续多久啊，就在比亚迪、吉利、长安纷纷全力投身电动化的时侯，广汽还在犹豫踌躇。埃安这块牌子虽然销量不错，可大部分还是靠网约车公司买单，普通消费者根本没兴趣。传祺的新能源转型也慢了半拍，等到出了纯电动车型，市场早就被抢得差不多了。
所以呢，到了2023年，净利润一下子暴跌81%，2024年销量还在持续走低，到了2025年就直接陷入了亏损。更让人尴尬的是，曾经被誉为“中国汽车第一城”的头衔也被别人夺走了——2024年，重庆靠着一点点微弱的优势反超了广州；到2025年前11个月，重庆的汽车产量比去年增加了12.1%，而广州几乎没怎么动，基本维持原样。
一座城市汽车产业的地位啊，向来不光靠那些数字堆出来的。它还牵扯到就业岗位、税收收入以及完整的产业链生态环境。广汽的下滑，在某种程度上，也反映出了广州制造业的一种焦虑心态。
二、华为成了“救命稻草”？
在这种情况下，广汽决定联系华为，几乎可以说是唯一的出路了。
你得知道，华为虽然不生产汽车，但那些“带华元素”的车子，往往销量都挺不错的。问界系列让赛力斯重新焕发了生机，智界也让奇瑞尝到了甜头。现在，轮到广汽了。
这次合作比以前更走心：两边一起办公、共同做决定，新品牌“启境”完全自主运营，第一款猎装跑车直接搭载了华为800V高压快充系统。更关键的是，渠道布局有变化——不再死盯一二线城市，而是把目标转向三四线市场，那边的竞争没有那么激烈，消费者也更在意性价比。
不过也有人在问：华为的“诀窍”到底能不能学得会？
问界的火爆，少不了起步时市场没太多竞争对手，以及华为那一股强大品牌势头。到了2026年，新能源市场早已变成“红海”，拼价格都打到最低底，碳酸锂涨价也让电池成本翻了几番。新品牌想要冲出重围，光有技术可不行，还得有别的办法。
而且，广汽和华为的合作起得太迟了。别人早就跑了两圈，你才刚开始系鞋带。
三、内部改革：迟来的“刮骨疗毒”
其实，广汽可没就这么放着不管。早在2025年，它就开始推行一个叫做“番禺行动”的内部改造计划。
这事听着有点土气，但动静着实不小：把决策权提前到一线队伍，让流程不那么繁琐，把重点资源都投到核心项目上去。据说，新车的研发周期从原先的26个月缩短到18到21个月，效率差不多提升了一半，成本也降低了10%以上。
这种“自我革新”倒是值得点赞，但也说明，曾经引领行业的广汽体制有多么死板呐。一个曾经走在前头的巨头，竟得靠“刮骨疗伤”才能把基本战斗力捡回来，这事儿挺令人唏嘘的。
更让人关心的是，这场改革的成果能不能持续下去？毕竟，企业的习惯势头不是说变就能变的。如果“启境”上市之后销量没有达到预想的目标，内部是不是又会重蹈覆辙？这事儿还真不好说。
四、广州的汽车梦，还能续写吗？
广汽的前途，早就和广州这座城紧紧绑在了一起。
九十年代初，广汽本田成立，标志着广州“汽车之城”黄金时代的开启。随后的二十多年里，这里聚集了丰田、本田、日产等日系三大巨头的合资工厂，产业链条完善，人才也特别丰富。即使在新能源崭露头角的时候，广州依靠埃安，也一度被称作“南方的特斯拉”摇篮。
但眼下局势变了许多，重庆凭借赛力斯和华为的合作拼出了一片天，合肥的蔚来也是势头猛，西安的比亚迪发展得很好，武汉则有岚图和小米一路追赶……至于广州，反倒显得有些静悄悄的样子。
有人可能会说，一座城市不用非得靠一家车企，但实际情况就是，汽车产业的带动作用实在太大了——从零配件到物流，从研发到销售，哪一环出问题，都会牵扯到全局。如果广汽一直不振，广州整座制造业的士气估计都会受到影响。
因此，“启境”不仅仅是广汽的一次孤注一掷，在某种意义上，也算是广州重塑汽车产业雄心的最后一招牌。
五、留给广汽的时间，真的不多了
到了2026年，新能源市场进入了激烈的洗牌阶段。领头企业靠规模搞压价，新兴力量则靠不断融资维持生命线，中间的玩家则在生死边缘苦苦挣扎。广汽既不是行业的顶尖，也缺少资本的支撑，局势说难不难说危机四伏。
要是真能在下半年把“启境”打出个爆款，或许还能重新找到出路，重回赛道。不过要是又犯错，误判了市场，或者产品实力不够强，那等着它的，可能就不只是“调整战略”那么简单了。
华为可以拿出技术、渠道，甚至还带着品牌光环，毕竟这都强顶一把，但到底成不成，还得看广汽自己——你说呀，他们到底能不能真心放低姿态，搞明白用户到底想要啥，赶紧把产品换着花样地升级，让它变得更好用。
毕竟，在当今的汽车市场，靠情怀撑不起企业的未来。
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