最近我发现比亚迪天神之眼C上面那个叫高快领航的功能，用起来真是特别方便省心。
这个高快领航，要是用大白话解释，就是说在高速公路和一些比较宽的快速路上，车子能像个经验丰富的老司机一样，主动帮你把控方向，调整车速，遇到前面有车也能自动跟着，你作为驾驶员，就感觉轻松多了，不用一直紧绷着神经。
前阵子，我从浙江开车回湖北老家过年，全程加起来有八百多公里远，结果这一路上，至少有六百五十公里，我几乎不用怎么操心方向盘，也不用怎么频繁地踩油门刹车，车子自己就能开得稳稳当当，那种感觉就像有个无形的助手在旁边帮忙一样。
这种通过电脑和各种传感器来实现的智能驾驶辅助系统，它能自己完成好多事情，比如在路上会自己判断时机，安全地变道、超车，甚至连高速公路的入口和出口那些复杂的匝道，它都能帮你平稳地开进去或者开出来。
以前我总是惯性地觉得，像华为、蔚来、理想、小鹏这些专门在智能驾驶领域做得比较早的品牌，它们的技术才是市面上最顶尖的、最值得信赖的。没想到我这辆十几万的比亚迪车，有了天神之眼C这套辅助驾驶系统之后，也让我对它完全刮目相看，真是超出了我的预期，给我带来了很大的惊喜，感觉它的表现一点也不输给那些所谓的顶流。
在高速上跑的时候，我基本上不需要太细心地去干预车辆，它就能在时速一百到一百二十公里这个区间里，一直保持着非常稳定的状态行驶，让人感觉很放心。无论是想要超车还是需要变道，整个过程都特别流畅，可以说是一气呵成，动作干净利落，一点都不带犹豫的，给人的感觉就是非常果断。
而且，它有时候还会表现得特别聪明，比如遇到有车突然从旁边插队过来，它还会主动地鸣笛提醒对方注意，这种智能反应真是让我觉得挺有意思，也挺佩服它的判断力。
这也不是说有了它，驾驶员就能百分百完全放手，它毕竟只是一个辅助系统。我记得有一次，我在跑大概两百多公里的路程中，就因为一个具体情况，手动接过了一次方向盘。
那会儿是车子正在虚线刚变成实线的路段，辅助驾驶系统可能觉得前方有机会超车，还准备在实线区继续超过去，感觉现在这个版本的策略确实有点激进，只要看到有一点点缝隙，它就想往前加速超过去。
这套系统在走高速匝道的时候，会非常严格地按照交通法规的限速来跑，你作为驾驶员，是没办法手动去提高车速的。有些匝道限速只有四十公里每小时，车子开得实在是太慢了，后面跟着的车就可能会不耐烦地按喇叭催促，这时候心里确实会有点急。
但抛开这些在使用中遇到的细微小问题，有了这套辅助系统，跑高速真是给我帮了大忙。以前开长途车，回来总是累得腰酸背痛，精神也高度紧张，现在有了它，那种长时间开车的疲劳感真是大大减轻了，开车变得轻松很多，精神上也放松不少。
就连遇到堵车的情况，它也能发挥很大的作用，比如上次我遇到一场大堵车，在路上堵了一个多小时，全程用着它，车子能自动走走停停，也确实让我省心不少，不用一直频繁地踩刹车和油门，脚都能好好休息一会儿。
不光是高速上表现出色，我平时在市区里开车，也经常会用到它这个导航辅助驾驶功能，就是我们常说的NOA。这个功能就像有个看不见的副驾驶，你只要在车机导航里设定好目的地，它就能沿着导航规划好的路线，帮你自动地开一段路，处理很多复杂的城市路况，包括红绿灯、路口转弯什么的，让你开车变得更轻松，更从容。
而且，它自己变道的时候，判断比我这个老司机还要果断呢，有时候我自己都会因为路况犹豫一下要不要变道，它就已经干脆利落地完成了变道动作，这让我感觉非常省心，对它的智能程度也更有信心了。
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