最近河南那天气，真不是开玩笑的，走在路上感觉鞋底都要化了，多地气温直接冲破了四十度大关。
就在这么个“火炉”天里，一件让所有车主，特别是开新能源车的朋友们心里一紧的事儿发生了。
在街头，一辆荣威ei5电动车，停得好好的，突然就自个儿着起了大火。
这火可不是小打小闹，从现场视频里看，火苗子呼呼地往上蹿，很快就把整辆车给包了起来，滚滚的黑烟冲得老高，隔着屏幕都觉得吓人。
这还不算完，火势太大，把停在旁边的两辆“邻居”，一辆别克和一辆哈弗也给引燃了，真是城门失火，殃及池鱼。
最后消防员赶到把火扑灭了，但三辆车都烧得不成样子，现场一片狼藉。
更蹊跷的是，据发视频的人说，这火的性子还挺烈，上午刚给扑灭，到了下午，居然又自个儿着了一回。
这事一出，大伙儿心里肯定犯嘀咕：这好端端的电动车，怎么就跟个炮仗似的，说点就着呢？
尤其是在这种高温天气下，我们的电动车是不是就成了一个潜在的危险品？
这心里没底，开车上路都觉得不踏实。
其实，咱们先别急着恐慌，这事儿背后有它的科学道理，咱们今天就把它掰开了、揉碎了，用大白话好好聊清楚，也让大家知道，这夏天到底该怎么伺候咱们的电动爱车，才能让它安安稳稳地陪我们度过酷暑。
首先，咱们得明白电动车为什么会着火，特别是这种突发的自燃。
罪魁祸首，用专业点的话说，叫做“热失控”。
这词听着挺吓人，但理解起来不难。
您可以把电动车的那个大电池包，想象成一个装满了成千上万节高能量小电池的“大箱子”。
每一节小电池里都进行着活跃的化学反应来储存和释放电能。
这个“大箱子”其实挺娇气的，它最怕的就是热。
当外面的环境温度太高，比如夏天在太阳底下暴晒，或者因为我们不正确的充电、太激烈的驾驶导致电池自己内部温度持续升高，一旦这个温度超过了它能承受的极限，其中一节小电池可能就会“中暑”，内部的化学物质开始发生失控的链式反应，瞬间释放出巨大的热量和可燃气体。
这就好比一挂鞭炮里的一节被点燃了，它会立刻引爆旁边的一节，然后一节接一节，一发不可收拾，整个“大箱子”就烧起来了。
这就是“热失控”的全过程，一旦开始，几乎无法逆转，所以我们看到电动车起火往往火势凶猛，还可能伴随爆炸。
至于为什么会复燃，就是因为即使表面的明火被扑灭了，但电池“大箱子”内部的化学反应可能还在继续，温度依然很高，只要一接触到空气，就可能再次燃烧，这也是扑救锂电池火灾的难点所在。
听到这，可能有人更害怕了，觉得电动车太危险。
但咱们得讲事实，摆数据。
根据咱们国家应急管理部门的统计，新能源汽车的火灾事故率，其实比我们开了几十年的燃油车还要低一些。
数据摆在那儿，大概是每万辆新能源车里，出事的不到一辆，而燃油车的数据要比这个稍微高一点。
那为什么我们总感觉新闻里老是电动车着火呢？
一方面是因为电动车是新事物，大家关注度高，一出事就容易上新闻头条；另一方面，它那个“热失控”的燃烧方式，场面确实比较震撼，传播得也快，给大家造成了一种电动车更容易着火的印象。
所以，我们应该理性看待，支持国家发展新能源的大方向是没错的，我们要做的是学习如何科学、安全地使用它，而不是因噎废食，一竿子打死。
那么，关键问题来了，在这动不动就四十度的夏天，我们普通车主到底该怎么做，才能防止爱车“中暑发火”呢？
其实方法并不复杂，主要就是养成一些好习惯。
咱们先从充电说起，这是和电池打交道最频繁的环节。
第一，千万不要有“充满强迫症”。
很多人用手机习惯了，总要把电充到100%才安心，这个习惯用在电动车上可不好。
锂电池最舒服、最健康的状态，是在电量20%到90%这个区间里活动。
您要是天天都把它喂得饱饱的，充到100%然后放那儿，或者反过来，老是等电量快耗尽了才去充，这两种极端情况都会给电池内部的化学结构带来额外的压力，加速它的老化，时间长了，出问题的风险自然就高了。
所以，最好的办法是“浅充浅放”，日常通勤用，充到80%或90%就足够了，电量掉到30%左右就可以考虑去补电了，让电池始终保持在一个轻松的状态。
第二，充电方式要合理搭配。
现在充电桩有快充和慢充两种，快充确实方便，半个多小时就能充一大半，但它就像是给电池灌“烈酒”，电流大，冲击力强，发热也猛，偶尔应急可以，但如果天天都用快充，电池的寿命肯定会受影响。
慢充呢，虽然时间长，但它像是给电池喝“温水”，电流小，过程温和，对电池的保养最好。
所以，有条件的话，尽量以慢充为主，快充为辅，这样劳逸结合，电池才能更健康长寿。
第三，充电的环境和时机很重要。
夏天充电，一定要注意“天时地利”。
刚跑完长途或者激烈开了一阵子车回来，电池本身就很热，这时候千万别马上就插上充电枪，让它在原地“冷静”个半小时一小时，等热气散散再去充。
充电的地方，最好选在阴凉通风的地下车库，避免在太阳底下暴晒着充电，那等于是在给电池“火上浇油”。
如果实在没条件，也尽量避开中午最热的那段时间。
说完了充电，再聊聊日常的驾驶和停放。
开车的时候，尽量保持平稳。
别老是玩“地板油”起步，或者来回急加速急刹车，这种驾驶方式会让电池瞬间大电流放电，内部温度会急剧升高。
咱们开电动车，追求的就是那种安静平顺的感觉，温柔一点对待它，不仅省电，更是保护电池。
停车也是个大学问，夏天停车，别图省事儿就停在那种黑色的柏油路面上，那路面在太阳下温度能到六七十度，电池包在车底下，等于被持续“烘烤”。
所以，停车首选是地库，其次是树荫底下或者有遮挡的地方。
还要注意车底下别有干草、纸屑、柳絮这些易燃物，防患于未然。
最后，就是定期的检查和保养了。
车子不是一次性消费品，它也需要“体检”。
建议大家每隔半年或者一年，回4S店给电池包做一次全面的健康检查，让专业设备看看电池内部的电芯是不是还一致，有没有老化的迹象。
特别是，如果您的车发生过磕碰，尤其是车底盘有过刮蹭，哪怕外表看着没事，也一定要去检查一下电池包的外壳有没有变形或者损伤，因为外壳的轻微变形都可能挤压到内部的电芯，埋下短路的安全隐患。
同时，也要多留意车机系统的软件升级通知，厂家会不断通过OTA更新来优化电池管理系统（BMS），这个系统就是电池的“大脑”，升级它就等于给大脑更新知识，让它能更聪明地管理温度和充放电，提高安全性。
当然，我们也要学会识别车辆发出的“求救信号”。
如果在开车时，仪表盘突然跳出电池故障的警告，或者闻到车里有股烧焦的糊味，听到电池位置传来异常的响声，这些都是非常危险的信号。
这时候，您要做的第一件事就是，马上、立刻在安全的地方靠边停车，关闭电源，然后车上所有人员迅速撤离到远处。
如果看到车底开始冒烟，那很可能就是热失控的前兆了，这时候千万不要想着自己去救火，您的任务只有一个：以最快的速度跑到至少五十米以外的安全地带，然后拨打119报警。
记住，生命安全永远是第一位的，车辆的损失可以有保险，但人的安全是无价的。
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