1月26日，乘联会公布了2025年12月及全年国内进口汽车销量数据。数字一出，我不禁眉头一皱——这些冷冰冰的统计，背后藏着的是整个行业的波动与变迁。
2025年12月，进口汽车销量仅为3.0万辆，同比大降56%，环比也下滑了30%。全年来看，累计销量48万辆，同比下降32%。这意味着，过去一年进口车市场遭遇了不小的寒流。
如果把各个国家的进口数量比作赛跑成绩，12月的前五名分别是日本、德国、美国、斯洛伐克和墨西哥——它们的“成绩单”是：1.12万辆、0.82万辆、0.45万辆、0.23万辆、841辆，同比全部下滑，尤其是日本，下跌达68%。有趣的是，芬兰虽然销量才224辆，但同比暴增967%，像是在一场低谷中突然绽放的一朵小花，虽然不显眼，却颇为引人注目。
全年榜单依然是大国领跑：日本20.31万辆、德国10.44万辆、斯洛伐克5.12万辆、美国4.85万辆、英国3.64万辆，其余如瑞典、墨西哥、奥地利等也在前十之列。不过，这个“前十”没有一个能逃过同比下降的现实。
豪华品牌方面，12月的冠军是雷克萨斯，卖出1.69万辆，同比还涨了3%。奔驰和宝马则分别下滑45%和66%。保时捷、路虎、奥迪、沃尔沃、MINI、特斯拉，全部遇冷。也就是说，这个月，雷克萨斯成了少数在寒冬中保持增长的品牌。作为还未实现国产化的豪华品牌，雷克萨斯在我心中一直有种“原汁原味”的印象——不过，它的未来正在悄然改变：丰田已宣布在上海成立纯电动研发与生产公司，并计划在2027年投产LEXUS电动车。
全年数据同样显示雷克萨斯的强劲：18.41万辆，同比增长2%。奔驰、宝马、路虎、保时捷位列前五，但全部下滑，其中宝马降幅高达62%。奥迪、沃尔沃、MINI、特斯拉在后续排名中，同样逃不掉下滑的趋势。
至于超豪华品牌，12月依然是宾利领跑，184辆，同比下降23%。玛莎拉蒂却逆势飞扬，同比增长156%，让人有种“豪车中的黑马”之感。劳斯莱斯、兰博基尼下滑近三成，法拉利和阿斯顿马丁略显平稳，迈凯伦则增长33%。
全年看，宾利以2030辆稳居首位，玛莎拉蒂紧随其后并增长36%。劳斯莱斯、阿斯顿马丁、迈凯伦均实现二位数增长，这在整体下滑的大背景里，显得难能可贵。
整体来看，2025年的进口车市场更多是靠豪华品牌支撑。非豪华进口车的萎缩非常明显，这让我想起身边朋友的购车讨论——几年前“进口”这个词在他们嘴里是身份象征，现在更多人关心的是新能源、智能化配置和价格性价比。市场在变，消费者的心态也在变。
虽然挑战逼近，但我依然相信进口车在国内还有发展空间。如果豪华品牌能快速调整策略，贴近国内消费者的需求，并迎合新能源大潮，也许很快就能迎来新的转机——毕竟，风口一变，就看谁能最快张开翅膀。
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