昨天晚上，10月份乘用车销量排行榜出来了。数据挺直白的：五菱宏光MINI EV以绝对优势成为全品类销量冠军。包括微型车、微型车细分市场的领头羊，它稳坐这个宝座。其实说实话，没什么特别意外的。宏光MINI EV确实火得突兀，但我倒是对它的持续火热原因没怎么深挖。
我刚才翻了下笔记，宏光MINI EV的销量体感估算大概在1.8万台左右，几乎是排第二的车型的两倍多。这个差距，不确定是不是样本太少，但足够说明问题——它的用户基础确实广泛得惊人。有人说它就是个移动的手机壳，说法虽带点调侃，但讲到点子上。它满足了低价、实用、不折腾的主流需求。
车市现阶段，价格战激烈，尤其微型车线里，价格弹性大。五菱这次就靠价格和空间占据了优势。微型车的用户群，很多是刚需+城市通勤的，偏爱便宜、省油、用完还能转手卖个不错价的。你看，宏光MINI EV的简洁，仅仅一个盒子式设计，居然就吸引了大量年轻人和老龄化的上班族——这人群对车的需求很直接，不光要能坐、能开，还得能携带，尤其在个别二线城市，停车难得一比，迷你车更显优势。
说起空间，我看到一组对比。同价位的微型汽车里，宏光MINI EV空间最大。以门店实际体验为例，内部空间能装下3个快递包裹，还能挂个包，挺实用。反倒吉利那款微型车，虽然也便宜，但空间明显就紧凑一些。说实话，价格是一方面，但空间实用性更是硬指标。有人会问，车子越小，安全吗？我猜测，这跟设计和材料有关，毕竟宏光的安全配置也在跟进，市场口碑还算靠谱。
让我想到一个很俗的比喻：就是宏光MINI EV像个城市中的霸王。它不需要太多花招，靠着便宜+实用打天下。它不追求豪华，也不追求科技感。你会发现，不少买它的车主，都是被价格盯准的刚需族。上海一些小区门口，那个碎碎念的快递哥每天骑的，就是一台宏光MINI EV，估算百公里成本可能才3块左右（这只是少量推测，但不会差太远）。省油、便宜、简单——就是这么实在。
这让我忽然想，供应链是不是也跟着简约了？它就像吃汤的筷子——只要这个解放了那一块面，也就够了。生产这块，宏光跟上游的简单直接，让成本控制得很好。就算现在供应链博弈紧张点，也不影响它的出货量。以前我跟某修理工聊天，他说：宏光的车架、底盘都挺结实，但最得意还是它的定价。我觉得，这是个卖得出的关键。
自我更正一下，刚才太绝对了。毕竟，宏光宏光，你说完美无瑕也不算。这个价位车，安全配置不能太多也正常，但你不能要求它跟新能源旗舰比续航、比高科技。车的价值是不是在于你用得到的地方——这句话很空，但细想，也有不少真理。
说到续航。宏光MINI EV的续航大概在120-170公里这个区间（个人体感数值嘛，没有大样本佐证）。对短途通勤来说，已经足够。很多用户也不追求长途旅行，就是能跑通公司、学校的日常。比起大SUV的168公里油耗+硬撑来说，微型车成本低、维护简单。购车不光是用了点钱，还考虑后续的保值率问题——这块我倒没特别算过，但猜测，保值率会低一些（产权、存量庞大，二手市场优惠不少），毕竟它的象征价值几乎没有。
这就引出一个问题：五菱布局微型车，未来还能抬头吗？毕竟消费者换车潮越来越多样化，但你说，真的会有人赎回宏光MINI EV吗？好像咱就买一辆用几年就得换部分用户，留存率不算高。除非它的升级版能在空间、续航、智能化上再升个档次。很多微型车都在蹭入门市场的份额，哪怕空间不够大，成本低、易操作，仍然有市场。
也不是说宏光MINI EV一枝独秀。对比它的对手，比如吉利星愿微型车、比亚迪的一些新能源车，差别主要在品牌认知和配置上。吉利星愿尺寸大点，配置丰富点，性能也更稳，但价格就会上涨百五十块钱左右。我想，普通用户看，不太会在意多几百块，反正用得着才是关键。
看到这些销量，一不留神，我又会想：我们是不是低估了买车背后的逻辑？很多人不是一开始就考虑用几年或者能售掉，而是觉得这辆车就这么使用。赚的快，花的也快。——对了，说到花钱，车子百公里油耗算下来，大概3块多，如果一直涨，未来这个数字就会更高，但新能源成本能降得下去么？我找了算了一笔账，新能源车的折旧，可能比传统燃油车低30%，但这个平均折旧率数据很模糊，没几个样本能证明。
（这段先按下不表）宏光MINI EV其实挺像一款工具。用过的朋友都知道，最最重要的，是它的便利和成本控。买车的目标不是炫耀，而是用得顺手。你看，宏光的用户群，很多是第一辆车，或者补贴、便利、预算有限的家庭。
我还在想，未来几年里，这个微型车战场会不会变得更复杂？比如科技的插入，比如越来越多的智能化配置加入，加点自动驾驶辅助，或者能在车机上实现点外卖、导航、微信开会。这个方向我觉得很猜测，就是没有经过深思。
有一点我确定——这类车，留给我们这些行业观察者的，绝对不是空话题。你怎觉得？又会出现哪些惊喜或意外呢？
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