最近车圈有个事儿挺有意思，雷克萨斯在日本悄悄给自家的旗舰LS来了个年度改款。消息一出，我朋友圈好几个老车迷直接“气的蹦起来”：就这？ 新颜色、座椅加热全系标配、F Sport刹车卡钳换个漆？这波操作，别说“上头”了，连“冒个泡”都没有。都说旗舰车要“支棱起来”，可这回雷克萨斯的LS，咋感觉像是“放弃治疗”了？
别急着下结论，咱们坐下来，掰扯掰扯这台“国民神车”级别的豪华轿车，到底还值不值这个价。
先说外观，这次改款最大的“亮点”就是多了两个车漆：White Nova Glass Flake 和 Deep Blue Mica。名字听起来挺高大上，一个追求“纯净白感”，一个讲究“深邃光泽”。但说白了，就是换个颜色而已。雷克萨斯向来是“灯厂”水准，纺锤形格栅、犀利大灯组，那套设计语言其实挺有辨识度的，开出去也算“上桌第一个动筷”的存在。可问题是，这设计都用了快十年了，审美疲劳不是一天两天的事儿。隔壁奔驰S级都玩出花儿了，宝马7系也整出大屏瀑布格栅，你这LS还是老样子，走路能不“摇头晃脑”，但回头率是真有点“跌冒烟了”。
再看内饰，雷克萨斯的做工和用料，那绝对是“顶呱呱”的水平。皮质细腻，木纹考究，按键阻尼感十足，坐进去就是一股子“高雅格调”。这次把前后座椅加热变成全系标配，算是个暖心小升级，尤其对日本那种冬天湿冷的气候来说，确实实用。但问题又来了——这都2025年了，隔壁竞品连座椅按摩、香氛系统、抬头显示都快成标配了，你才把加热“支棱”起来？这操作，多少有点“老咕噜棒子”的味道了。科技感这块，中控那块“鼠标的”触控板，用过的人都懂，开车时想调个导航，简直是“劝退”神器。大屏尺寸、UI设计，跟新势力一比，简直就是上个时代的产品。
动力呢？还是那套熟悉的配方：LS 500 搭载3.5T V6发动机，LS 500h 是3.5L V6混动。数据上看着还行，百公里加速5秒出头，够用。但关键是，这年头谁还跟你拼大排量自吸和混动？人家新势力直接给你上双电机，百公里加速干到3秒内，那叫一个“上头”。雷克萨斯这套动力系统，平顺、安静、可靠，这是它的强项，三电技术虽然不算顶尖，但胜在稳定。可你要说驾驶乐趣？它更像一台“床车”，追求的是“静肃性与舒适性”，让你在后排舒舒服服睡一觉，而不是让你踩油门“飙一把”。说它是“驾驶玩具”？那真有点强人所难了。
说到竞品，咱们拉两台出来遛遛。第一台，奔驰S级。S级现在玩的是科技与豪华的极致融合，MBUX大屏、HUD、主动降噪、空气悬挂，配置堆得让人眼花缭乱。内饰氛围灯一开，那才叫“装逼利器”。而且S级的L2级辅助驾驶也更成熟，高速上自适应巡航加车道居中，开起来轻松多了。但缺点呢？后期养护贵，小毛病相对多点，油耗也不低，算得上半个“油老虎”。
第二台，宝马7系。尤其是带i标识的纯电7系，直接对标特斯拉，动力猛、科技感爆棚。空气动力学设计做得好，风阻系数低，续航也扎实。底盘调校还是宝马那味儿，操控感在同级里“顶呱呱”。但舒适性嘛，为了操控牺牲了一部分，后排乘客可能觉得没S级和LS那么“软乎”。
再看LS，它就像个固执的老绅士，坚持自己的节奏。它不追求百公里加速有多快，也不拼屏幕有多大，它就想把安静、舒适、可靠这几个字做到极致。你要说它落后？它在静谧性、整车质感、长期使用的稳定性上，依然有“真香”的地方。特别是对那些厌倦了科技堆砌、只想安安静静开车的成熟用户来说，LS反而是“出片利器”——不是因为它多炫酷，而是那份沉稳的气场，经得起时间考验。
但这回的小改款，确实让人感觉雷克萨斯有点“佛系”过头了。全球都在卷智能化、电动化，你家的旗舰车却只在颜色和加热上做文章，这操作，简直是给竞争对手“打脸”的机会。消费者要的不是“纯净白感”，而是更智能的交互、更高效的三电、更先进的辅助驾驶。你不变，市场就变，再这么下去，别说“走路摇头晃脑”了，怕是要被后浪拍死在沙滩上。
所以，这台新年款的雷克萨斯LS，到底是“真香”还是“劝退”？它依然是一台好车，做工精致，开起来稳重踏实，品牌格调也在。但在这个变革的时代，它就像个坚守传统的艺术家，美则美矣，却少了点惊喜。
你会考虑花一两千万日元，买一台几乎没怎么变的旗舰轿车吗？
如果要在S级、7系和LS之间选，你觉得谁更“上头”？
这样的车子，你爱了吗？
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