本田XL750推出SP版，电子离合版需等到明年

近日，本田面向英国市场推出 XL750 Transalp SP，售价为10499英镑，约99000元人民币，比普通版贵600英镑。不过兄弟们不用着急，这600英镑只带来了新配色和一些原厂防护件，本质上还是25款车型，核心配置不变，更不是EICMA上展出的E-Clutch电子离合器版。

2025 XL750 Transalp SP

25款SP版专属配置有：复古拉力风格配色、发动机护杠、排气前端延伸至发动机下部的超大护底板，均为原厂配件。

88800元国内市场目前还是的24款车型，只有晶霜白一个配色，25款属于中期改款，核心动力框架延续24款但细节优化明显，这次我们是没有赶上，估计在26款会跟进。

25款XL750相比24款做了全面升级，包括发动机内部材质，车架，悬挂，电控等细节方面；接下来的26款车型才会有E-Clutch登场。

25款XL750使用非常成熟的755cc水冷并列双缸发动机平台，在9500转输出91.7匹最大马力，7250转爆发75Nm最大扭矩，270° 曲轴设计，动力输出平顺兼具爆发力。

底盘设计核心是“轻量化 + 高通过性”，18.3kg 的轻量化钻石型钢管车架，最小转弯半径2.6m；前悬挂采用43mm Showa SFF-CA 倒置前叉，行程200mm；后悬挂为Pro-Link® 单筒避震，行程190mm。搭配铝合金锻造下联板比传统铸造件减重12%；官方表示这台车可以轻松应对150mm高度的连续坑洼路面。

制动方面，前310mm 双浮动盘配日清径向双活塞卡钳，后256mm单碟配日清单活塞卡钳；轮胎规格为前90/90-21、后150/70-R18；油箱容量16.9L，官称油耗4.3L/100km，续航可接近400km。

本田在全球官网表示，XL750 Transalp的核心优势在于“三平衡”：动力与油耗平衡、操控与通过性平衡、配置与性价比平衡。设想是在中量级冒险车细分市场中，以“多 15% 的扭矩输出与20%的储物空间”形成差异化竞争优势，同时依托本田全球统一的质量控制体系，确保车辆可靠性。

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