每天车闻：小鹏汽车正式加入荷兰出行行业协会

2026年2月11日的汽车圈，可谓是热闹非凡，几件重量级事件让整个行业的关注度直线上升。作为一个长期关注汽车产业的人，那天刷新闻时就像是在看一部现实版的“车界大片”，里面既有中国品牌的高光时刻，也有技术突破与市场里程碑。

先说小鹏汽车的消息。小鹏正式加入荷兰出行行业企业协会 BOVAG，成为其 90 年历史上首个中国车企成员。这可不是简单的“挂个名”，而是通过了当地极其严格的技术审计与合规审查，等于是拿到了进入荷兰市场的“信任通行证”。要知道，在荷兰买车的人中，八成会优先选择 BOVAG 认证的品牌，这含金量已经不仅仅是一个标志，而是跨越文化与法律壁垒的信任背书。我想起自己曾在欧洲旅行时问当地出租车司机，他们对车企的第一评价不是马力和配置，而是“它是不是 BOVAG 会员”，可见这个证书的分量。小鹏获得认可，意味着中国智能电动汽车的技术与服务已经开始被西方主流市场接受。

比亚迪则在越南市场迎来了里程碑——销量突破 5000 台。2024 年他们在越南仅卖出了 485 台，但到了 2025 年一下子冲到 3718 台，而如今 5000 台的数字，更是证明了当地市场对它的认可正在快速攀升。作为一个见证比亚迪一路成长的老车迷，这种数字不仅仅是销量，更是品牌扎根的象征。我记得很久以前在河内街头，偶尔能看到比亚迪的纯电出租车，那时候大家对它还很好奇，现在它已经成了越来越多家庭的选择。

小米汽车则传来一个相对保守的消息。雷军在微博回应一辆挂着加州测试车牌的 YU7 出现在美国高速的画面时，明确表示目前没有进入美国市场的计划。那辆车可能是美国的同行或供应商买去对标的。作为旁观者，我能理解这种选择——美国市场不仅竞争激烈，法律与认证门槛也高，也许小米现阶段更想把资源用在更有把握的市场。不急于冒进，有时候也是一种战略智慧。

技术突破的舞台上，中国一汽带来了超高比能富锂锰固液电池的首发装车，这个听上去有点硬核的成果，其实对普通车主来说意义重大。电芯能量密度超过 500Wh/kg，整包电量达到 142 度电，让续航里程直接冲到 1000 公里以上——想象一下，从北京一路开到上海，中途不充电都没问题。这项技术是中汽新能与南开大学陈军院士团队联合研发的，代表着中国动力电池在能量密度上的新高度。我第一次看到这种数据时，心里就冒出一个念头：如果这种电池能普及，我们对续航焦虑的讨论可能会彻底消失。

那一天的新闻，让我感觉中国品牌正处在一个加速度阶段——既在海外市场拿下信任与销量，也在技术上不断突破。这种同时进攻市场与技术的状态，就像一辆高速行驶的电动车，在阳光下闪着金属的光。未来，这条路还很长，但这一天的故事，已经足够令人振奋。