5000港币，这还得是没进去蹲那三个月班房的前提下。
你没听错，这不是在讲哪部港警警匪片里的黑帮交易，而是马上就要落在每一位去香港或者就在香港生活的普通人头上的“紧箍咒”。
想想看，咱们以后去香港坐在那种经典的红大巴或者酷炫的双层巴士上，眼神还没来得及聚焦窗外的维多利亚港夜景，如果不顺手把那个不起眼的安全带给“咔哒”扣上，钱包里的5000块钱可能瞬间就和你说拜拜了，甚至还得去体验一下传说中的“铁窗泪”。
就在1月8日，香港特区政府可是没跟咱们开玩笑，白纸黑字拍了板：1月25日起，不想当“反面教材”的，上了车就把安全带系死。
说实话，以前在香港打车，尤其是那种老派的的士，印象最深的可不是司机的粤语金曲，而是那个像作战指挥室一样的仪表盘。
好家伙，一个方向盘前面架着四五部手机，有的看导航，有的接单，甚至有的还能瞥一眼马票或者电视剧。
那时候真觉得这帮“的哥”是不是人均千手观音转世，能一心多用到这个地步。
但现在不行了，这种“赛博朋克”风格的驾驶室要成为历史了。
新规这次下手特别“狠”——这不仅是针对坐车的，开车的也被盯得死死的。
那个助理署长区家杰话里的意思很明白：两部手机，这是上限，而且屏幕对角还不能超过19厘米。
别想着在平板上刷剧了，以后那种这儿闪一下、那儿亮一下的“流动电讯装置大阵”，要是还敢摆出来，2000块罚款起步。
这事儿听起来挺绝，但仔细琢磨一下，里面的门道不少。
咱们习惯了坐大巴晃晃悠悠睡觉，尤其是在内地，虽说也喊着系安全带，但真能落到实处抓这么严的，确实少见。
香港这次是动真格的，为什么？
你看那满街跑的双层巴士，上层坐满了人，要是真来个急刹车或者稍微猛点的转弯，那个离心力可不是开玩笑的。
据小道消息（其实是官方数据），全香港现在约莫有3500辆巴士——也就是六成左右的车，都已经把安全带这装备给武装到了牙齿。
甭管是新车还是正在跑的老车，只要上面有这个带子，你不系，这锅就得自己背。
这可不是那种“我有理由”就能糊弄过去的事儿，法律面前，没那么多借口好找。
可能有朋友会吐槽：“这也太严苛了吧？上个车感觉像是要去服刑。”
嘿，您还真别把这当成抱怨。
你想想，成年人的世界哪有那么多温情脉脉的提示，只有冷冰冰的教训和账单最长记性。
违例最高罚款5000元及监禁3个月，这力度，基本上就是把“怕死”和“怕穷”这两个人性痛点给拿捏住了。
以前我们总觉得安全带这玩意勒得慌，束缚自由，现在看来，这根带子保的不只是命，还是你那是实实在在的存款。
而且这次不光是针对公共交通，那个关于学童车的规定更有意思。
虽然说是把死线放到了2028年，给了一个缓冲期，但这个态度很明确：在安全这事儿上，不管你是老司机还是接送娃娃的保姆车，谁也别想钻空子。
现在的学生车，说白了有些确实看着让人心里打鼓，到了那个时候，要是还没装上保护式座椅和安全带，那就直接取消接送资格。
这就好比是给了个“死亡倒计时”，逼着车主们搞产业升级。
说到这，我突然想起之前去大湾区玩的时候，看着两地车来车往，习惯差异还真不小。
有的游客到了香港，那是一脸懵圈，上车先找手机支架直播，结果现在这不仅违规，还可能连累司机被罚。
咱们网友有时候就是这样，也是挺有意思的，一边喊着“安全第一”，一边上了车嫌麻烦，安全带就在屁股底下压着死活不拽出来。
这回好了，香港这波操作就像是个严厉的班主任，不管你乐不乐意，手里拿个戒尺就在旁边盯着，你要是敢“皮”一下，代价可是真金白银。
有人说这是为了创收，但我看未必。
在这个节奏快得像打仗一样的城市，任何一点小的交通隐患被放大之后，带来的连环拥堵和事故成本，那才是天文数字。
这个新规，与其说是罚款，不如说是强行改变一种散漫的生存习惯。
毕竟在那个寸土寸金的地方，效率和规则就是上帝。
咱们下回再去尖沙咀shopping，或者坐着小巴去半山撒欢的时候，上车第一件事，别急着发朋友圈，先把那根保命带扣好。
这不仅是为了不给阿sir添麻烦，更是为了别让自己的旅游经费变成罚单。
那个屏幕不超19厘米的规定，估计也能治好不少司机的“信息焦虑症”，以后坐在副驾，起码不用担心司机会不会因为看手机屏幕而忽略了前面的红绿灯。
这么一改，香港的街头怕是要少几分“狂野”，多几分规矩。
虽然少了那种一边看电视剧一边漂移的的士传奇，但为了能在车上安稳地打个盹，这波操作，我站了。
不过话又说回来，要是真有那种坏了的安全带碰上较真的阿sir，这“自证清白”的戏码估计也得演得挺累，咱们还是祈祷上车遇到的每一个卡扣都能“咔哒”一声，清脆悦耳吧。
要是这时候你身边的朋友还在那磨磨蹭蹭不肯系，你就把这篇文章甩给他看看，问问他是腰包硬，还是那三个月的牢饭香？
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