很多细心观察的人都会发现，大众不少中低端、低功率的车型几乎都搭载了EA888系列发动机。朗逸、宝来、高尔夫、速腾，以及斯柯达的多款车型，都能看到它的身影。即便是B级车迈腾和帕萨特的低功率版本，也同样在用它。
有人会好奇，大众为什么这么偏爱这款发动机？它真的值得信赖吗？我正好借这次机会，跟大家聊聊我的看法。
发动机是整车的核心部件，调校虽有差异，但要研发一款稳定可靠的产品，车企需要投入巨额资金和大量测试周期，光研发成本就可能以“亿”为单位。测试要覆盖各种工况，确保它既能输出性能，又耐用可靠，才会被批量应用。国产的奇瑞鲲鹏、长安蓝鲸A系列、吉利雷神混动的发动机，也都是各自品牌的技术招牌。大众EA888在2012年正式投放市场后，很快建立起不错的口碑，可以说是大众最有名的发动机之一。
如果你平时开朗逸、宝来、途岳、探影、POLO这类自吸版本车型，会发现搭配6AT变速箱后，开起来很平顺，稳定性很让人放心。相比高功率版EA888，它的“脾气”要温和许多，不太挑燃油，也不必频繁用高标号汽油，全合成机油保养的成本也低。高功率版车龄长了容易出现烧机油、渗油等现象，而低功率版就少了许多麻烦。
它的一大技术亮点，是可变气门和气门主动管理。简单说，在低功率运行时，可以暂时关闭两个气缸，只靠两个气缸维持运转，这样油耗明显下降。而当需要加速时，另外两个气缸会立刻参与工作，四缸全开，动力瞬间到位。这种灵活切换，让它兼顾了平顺与节油。
另外，它采用的是全铝材质，散热快，重量比之前的EA111轻不少，冬天启动也更快，不像老款那样要长时间热车。很多人以为EA211是单一型号，其实它是一个系列的统称，囊括了大众的1.5自吸、1.2T、1.4T，甚至最新的1.5T发动机。统一平台化生产，降低了制造和配件成本，对车主来说后期保养方便，配件价格也更亲民。
下来，这个“EA211系列”在稳定性、燃油经济性上的表现都很突出，甚至可以和本田的“地球梦”发动机掰掰手腕。你去懂车帝看看朗逸、宝来、速腾的销量，就能感觉到它在消费者心中的认可度。
如果你正在考虑入手大众车型，不妨多关注一下搭载这一系列发动机的版本。至于大众哪些车型最值得买，我打算留到下一次跟大家细聊。你也可以在评论区说说你心中的“值得入手”车型，看下我们的看法是不是一致。
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