几个月前，我在一次行业沙龙上听到一个特别扎心的说法“在中国造车，不是‘死掉’才可怕，最可怕的是，你复活了，消费者却不记得你是谁。” 当时我笑了，但今天再看哪吒汽车的消息，我突然觉得这话比任何数据都刺耳。
我的核心观点很简单对于新能源汽车品牌来说，真正的生死线不是资金，也不是资质，而是认知存在感当市场忘了你是谁，就算你重组成功，也等于白来。
你可能会觉得，这种感觉有点抽象。我们用一个最近发生的真实故事来拆开它。
1、复活不是活下来，而是重新被认知
过去三年，新势力品牌的死亡名单比你想象的长得多。很多“曾经火过”的车企，在新闻里还有资金或资质的消息，但在用户心里已经是“过气的明星”。哪吒汽车的危机，看似是流动资金、产能指标的问题，本质却是失去了用户心智的占位。
原因很直观当你停产、关门、媒体不再报道，用户就会被新的故事吸引。比亚迪用海鸥、秦PLUS不停刷新高性价比的标签；华为问界用自动驾驶和门店体验，让人每次路过商场都有新鲜感；小米则把造车第一天当成科技圈盛典来运营。你消失的那段时间，别人已经把用户的注意力彻底重塑。
举个例子，如果我现在问你，哪吒S是什么样的一款车，你能说出三句话吗？多数人可能只能含糊说“好像有过一款轿跑”。这就是品牌存在感消失的信号。如果你的目标市场无法立即想起你的核心卖点，你复产后等于从零开始而在如今的红海里，从零就是地狱模式。
2、资金和资质只是门票，心智是舞台
很多人会关注哪吒的新投资方山子高科，以及那笔紧急融资。不否认，这些是必须的，因为你没有工人、机器运转不了，就谈不上复工。但这些只能让你有资格重新入场，不代表你可以赢。
行业里一个冷知识去年有两家重新复活的车企，资质完好、资金到位，甚至生产了新车，但销量项目第一月就腰斩。原因并不复杂用户没被提前“铺垫”认知。新车上市当天，大家看到车标的第一反应是这是谁？能信吗？怀疑等于拒绝。
换句话说，如果你在用户心中还没重新建立信任，就算车再便宜，你也很难跑量。因为买车是高决策成本的消费，不是饮料，不会因为促销而随随便便改变心智。
对于类似哪吒这种停产期长达一年以上的品牌，真正的“复活计划”，应该先用至少半年时间，把用户认知重新种到市场里，然后再同步产能恢复。否则，烧掉资金只是换来一次短期的库存清空。
3、重返用户心智的三步法
我知道你可能在想，这听起来像是广告公司才关心的事，但其实这是生死线上的实用操作。假设我们是哪吒团队，面对产能、资金、资质这些硬条件，我们还能做什么来抢回存在感？我给你一个可以照着做的三步法
第一步重新定义一个比“复活”更吸引人的故事
不要只在新闻里出现“重整成功”，而要让消费者觉得你回来是因为有一个让他们必须关注的新理由，比如“哪吒要做最懂年轻人的15万纯电SUV”。故事就是定位，要让用户的大脑有记忆锚点。
第二步用极具冲击力的事件制造存在感
不是泛泛地投广告，而是创造不可忽视的体验。比亚迪曾在首批海鸥交付日一次性开进数十个校园，只因它知道年轻人场景的渗透能迅速锁定心智。哪吒如果目标是年轻家庭，就要在他们最集中的场景里一次性“炸场”。
第三步让用户先参与，而不是先购买
这是一个心理策略先让用户觉得车还没上市，他们已经跟你有关系。可以通过共创、体验营、试驾直播甚至产品命名投票来实现。参与感一旦种下，复产后的购买决策速度会快很多。
4、为什么情绪才是市场的最大杠杆
造车是技术+运营+资本的综合赛，但在用户层面，买车的第一驱动力是情绪。华为问界的用户有时候不是冲着车的参数，而是冲着“站在科技的潮头”这份情绪体验。特斯拉的很多车主，真正的兴奋点不是电机性能，而是“开着它代表你是前沿人群”。
我最近跟一个新能源车主聊，他说自己换车时的唯一标准是“开出去朋友会问我几句。”这句话特别重要，它直接解释了什么叫心智存在感你的品牌要让别人主动在社交场对它有反应。
写到这里，我想给你留“在注意力经济里，缺席一天就是小伤，缺席一年就是失忆。”品牌的存在感不是等复工那天再建，而是在停摆时就要开始恢复。
如果你是哪吒团队，你现在会用什么办法让用户重新说出你的名字？评论区等你。
全部评论 （0）