当法国人一个月买了近万辆达契亚，特斯拉却只卖出不到一千六百辆，这个数据背后藏着怎样的市场变局？纯电动车已占法国四分之一市场，可曾经的领跑者特斯拉为何反被‘急刹车’？中国品牌名爵销量飙升66%、比亚迪猛增202%的背后，不只是价格优势——从‘电池谷’计划到与雷诺的合资工厂，中国企业正融入法国‘再工业化’的转型脉搏。正如本期嘉宾所说：‘法国的道路，正在被悄然改变。’ 这场变革并非声嘶力竭的宣言，而是在数据、产业链与街头巷尾的电动车流中，静默而坚定地重塑着未来出行的版图。
主持人:我们这期节目将围绕法国车市的最新动态展开，就在上个月，法国人买了近一万辆达契亚，却只买了不到一千六百辆特斯拉。你刚说这事儿的时候，我第一反应是——这数据是不是搞错了？一个曾经的电动车标杆，怎么突然就掉到这么低？嘉宾:我懂你这感觉，说实话我看到的时候也愣了一下。但数据确实摆在那儿：特斯拉11月在法国只交了1591辆车，同比暴跌了百分之五十七点八。这可不是小波动，是实实在在的‘急刹车’。而且你别忘了，整个市场其实没怎么变，总销量13万2927辆，只比去年微跌了百分之零点三，可以说是一锅温吞水，但底下已经翻江倒海了。主持人:对，表面平静，底下暗流。我们今天就聚焦2025年11月这张销量榜，不跑题，可以吗？你说这锅温吞水，那会是谁在里面烧火，又是谁在降温？嘉宾:问得好。要理解这锅水为啥热得不均匀，我们得先看看饭桌上坐着谁。法国本土品牌还是主场作战的主力，雷诺、标致、雪铁龙加起来，市场份额超过一半。光一个雷诺，11月就卖了两万五千多辆，涨了百分之十三点六，差不多每五辆车就有一辆是它家的，这基本盘守得挺稳。主持人:那你刚说雷诺涨得不错，那标致和雪铁龙呢？他们是不是被自家大哥抢了风头？嘉宾:有点这个意思。标致11月卖了一万五千多辆，排第二，但同比跌了百分之十二点二，确实有点疲软。雪铁龙倒是反着来，卖了九千多辆，还涨了百分之十四点二。达契亚也卖了九千五百多辆，虽然跌了百分之十六点五，但基数大，老百姓还是认。德系这边，大众一万辆出头，稳居前三，宝马是卖得最好的豪华品牌，奥迪和奔驰也都各有增长。丰田小幅下滑，整体来看，传统玩家都在按节奏走棋。主持人:所以食客没怎么换，但他们的菜单好像变了。我注意到你说‘底下翻江倒海’，是不是因为动力系统这块儿，已经彻底换味儿了？嘉宾:没错，真正的风暴不在品牌排名，而在车心里头——动力系统。11月纯电动车卖了三万四千多辆，暴涨百分之四十七点五，占整个市场的四分之一。换句话说，现在每卖出四辆车，就有一辆是纯电的。一年前这比例还不到五分之一。汽油车呢？跌了百分之三十点一，柴油车跌百分之二十，插电混动也冷了，降了百分之十八点七。只有传统油电混动还稳住了，涨了百分之三点二。主持人:这变化太猛了。纯电像坐了火箭，油车像踩了刹车。那问题来了，既然整个电动车赛道都在狂奔，为啥特斯拉反而掉队了？它可是最早跑这条道的领跑者啊。嘉宾:这正是最让人意外的地方。特斯拉11月只交了1591辆，同比跌了百分之五十七点八，前11个月累计也才两万三千多辆，降了百分之三十二点八。关键是，它车型齐全，Model 3、Y、S、X全都有，按理说不该这么惨。有分析认为，可能跟欧洲本土电动车竞争加剧，以及特斯拉自身交付节奏有关，但这话咱们得谨慎听，毕竟没实锤。主持人:等一下，你说‘竞争加剧’，那腾出来的空间，是不是被别人一口吃掉了？我猜你接下来要说中国品牌？嘉宾:你猜对了。中国品牌成了这阴天里的几缕阳光。名爵11月卖了2916辆，同比增百分之六十六点一，前11个月卖了两万六千多辆，增百分之五十八点四，已经排进法国品牌前十五了。比亚迪更猛，11月卖了1139辆，同比增百分之七十二点六，全年累计一万多辆，同比翻了两倍还多，涨了百分之二百零二。这可不是小打小闹，是从‘有售’到‘热销’的跨越。主持人:比亚迪年增百分之二百零二，三倍多啊！这增速太吓人了。MG基数大一点，增速慢些，但也能进前十五，说明能见度上来了。你说他们靠啥？是便宜吗？还是别的？嘉宾:你是不是想说，是不是价格战？其实不完全是。你看，这些增长背后，还有更深层的东西。法国北部有个‘电池谷’计划，中国远景动力在杜埃建的电池超级工厂，一期产能10吉瓦时，每年能装备20万辆电动车。敏实集团也和雷诺合资，在法国生产电池盒，年产能30万套。这些不是单纯的投资，而是法国‘再工业化’的一部分。中国企业的技术、经验，正在和法国的工业基础融合。主持人:所以问题不在特斯拉车不行，而在整个游戏规则变了。以前是特斯拉单打独斗，现在是本地化、产业链、产能都在重构。中国品牌不是空降，而是嵌进了法国自己的转型节奏里？嘉宾:对，说得更准确点，法国政府的目标很明确：2027年要年产100万辆电动车，2030年要到200万辆。这目标不是画大饼，是靠一个个工厂撑起来的。远景、敏实这些项目，就是地基。中国品牌的增长，既是市场选择，也是产业协同的结果。你不能只看销量数字，还得看谁在造电池，谁在装电池盒。主持人:我改一下说法——这场变化，既是品牌的更迭，更是整个国家造车根基的转换。那我们怎么总结这11月的榜单？它到底讲了个什么故事？嘉宾:我试着用三点来串：第一，法国市场正处在艰难的‘换轨期’，燃油车萎缩，电动车狂奔，整个生态在重构。第二，本土和德日品牌在守基本盘，特斯拉意外滑倒，成了转型中的一个信号弹。第三，中国品牌不是靠低价冲量，而是凭借电动化先发优势和产业链能力，搭上了法国‘再工业化’的顺风车，悄然改变格局。说到底，法国的道路，正在被悄然改变。主持人:这话说得真有分量。‘法国的道路，正在被悄然改变’——我一听这句，脑子里就浮现一个画面：以前街上跑的都是标致雪铁龙，现在慢慢多了海豚、海豹，充电站旁边停的也不再只是特斯拉。这变化不声不响，但回头一看，路已经不是原来的路了。嘉宾:是，我明白你的意思。就像护城河的水慢慢改道，一开始你察觉不到，但时间一长，地貌全变了。下次你去法国，路过停车场，不妨多看两眼，那些车标，可能就是新时代的印记。主持人:找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。那我就选这句：‘法国的道路，正在被悄然改变。’ 这句话重要，是因为它提醒我们，真正的变革往往不靠喧嚣的宣言，而是在数据、工厂、街头巷尾的日常中，一点点重塑方向。感谢嘉宾带来这场深度对谈，我们下期再见。
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