新造车品牌像蔚来小鹏理想小米极氪乐道这些，通常不怎么选国产轮胎，最多勉强用韩泰的iON evo那种，主流还是米其林的竞驰5浩悦五代，倍耐力的P Zero四五代，马牌的SportContact六七代之类的国际大牌，这个惯是从早年学奔驰宝马奥迪的做法来的，那些大牌轮胎帮它们撑起高端豪华舒服还有运动的形象，成本压力大了以后，说不定会慢慢试韩泰佳通马吉斯这些选项，不过比亚迪不一样，它主要配国产轮胎，比如玲珑的GREEN-Max HP200，阿特拉斯的轮胎，朝阳的中策橡胶SU318 a+，赛轮的液体黄金ERANGE performance，佳通常见点，虽然佳通有外资背景，但市场上大家还是当它国产主力用。
蔚来小鹏理想这些新势力车企，起步时就瞄准高端市场，所以轮胎选材特别挑剔，国产的很少进他们的眼，韩泰iON evo算是他们能接受的底线选项，因为这款轮胎专为电动车设计，抓地力强耐磨，还安静，适合城市开。
但真正的主流搭配，还是那些国际巨头，米其林竞驰5是热门货，它抓地超稳高速不飘，雨天排水好，跑起来反馈敏锐，开着像在贴地飞行，浩悦五代则偏向日常代步，侧重长续航低噪音，胎噪小里程高，适合长途不累。
倍耐力P Zero系列更野性，干湿地性能爆表，操控精准，转弯稳，高端车型爱用它来突出运动感，马牌SportContact六七代也差不多，德国味儿重，刹车短耐用强，夏天高温不软，冬天抓雪好。
这些轮胎不光质量过硬，还带品牌光环，让车看起来更有档次，买家一听就觉得值。
早年这些新势力受传统豪华车BBA影响大，奔驰宝马奥迪的车型基本全用米其林马牌那种国际货，新品牌想快速站稳脚跟，就抄这个作业，配上大牌轮胎，宣传时直说提升驾乘体验，豪华感满分，舒适不颠簸，运动不打滑，消费者一看就信，销量自然上去了。
现在电动车市场卷成这样，电池电机成本高，轮胎作为易耗品，也得省着点，花大钱上国际巨头，利润薄了，未来他们可能会转向韩泰这种性价比高的，韩泰iON evo已经证明了自己，电动车专用，滚阻低省电，噪音控制在50分贝内，开高速稳如老狗。
佳通和马吉斯也行得通，佳通C1系列抓地耐磨，价格亲民，马吉斯维加斯二代偏越野，耐刺穿强，适合SUV。要是成本真压不住，国产轮胎有机会上位，但目前新势力还是谨慎，怕影响口碑。
比亚迪就接地气多了，它是国产车代表，主推自家轮胎生态，玲珑GREEN-Max HP200是常客，这款胎高性能，高速稳定，湿地刹车距离短，开海豹那种轿车正好，阿特拉斯轮胎简单可靠，日常用不娇气，朝阳SU318 a+是中策橡胶的明星，续航友好，电动车省电首选，赛轮液体黄金ERANGE performance更高级，纳米技术加持，抓地自适应，跑起来顺滑不费力。
佳通偶尔也配上，虽然它有泰国背景，但工厂在中国，供应链稳，市场认可度高，当成国产用没毛病。比亚迪这么干，一方面成本低，供应链本地化，交货快，另一方面支持国产，车价压得住，卖得火。
其他新势力学着点，或许下一步也会多试国产，但现在国际大牌还是他们的首选，品牌调性摆在那。
话说回来，轮胎对电动车影响大，重量重扭矩猛，选不对容易磨损快或操控差，国际巨头经验足，米其林的竞驰5测试过上万公里，磨损均匀，P Zero的肩部设计防侧滑，马牌的跑道纹路排水一流，这些细节让新势力放心用。
国产轮胎进步快，玲珑和赛轮已经在追赶，材料配方本土优化，价格只要国际的一半，质量不差，未来竞争会更激烈，新势力慢慢转向也正常。蔚小理米极氪乐道现在还偏爱大牌，但比亚迪的路子证明国产行得通，大家都在看变化。
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