开着12.68万的MPV跑了3000公里，终于明白为什么老GL8车主开始换车了——第二排那套独立座椅加腿托的组合

开着12.68万的MPV跑了3000公里，终于明白为什么老GL8车主开始换车了——第二排那套独立座椅加腿托的组合，或许才是这个级别真正该有的样子

高速服务区停车的时候，隔壁GL8车主探过头看了一眼我车里的第二排座椅，问了句“这啥车”，然后掏出手机拍了张照片。这场景这两个月遇到过不下五次。说实话，刚提车那会儿我也没想到，一套标配的航空座椅能引起这么多关注——毕竟账面上看，不过是多了电动腿托和通风加热，但跑了几趟长途之后才明白，有些东西真不是参数能说清楚的。

那套Nappa半苯胺真皮座椅摸起来确实细腻，坐垫里头50D密度的发泡材料撑着腰，开个两三小时也不会觉得累。腿托展开之后能和坐垫拉平成180度，岳父上次坐后排从市区到机场全程睡过去，下车还说“这车比家里沙发舒服”。通风功能倒是意外好用，夏天开车半小时后座表面温度就降下来了，不像有些车只会往上吹热风。加热用的石墨烯薄膜升温快，冬天刚上车屁股还没坐热座椅就暖和了，老婆说比她那台BBA的加热靠谱。

5米3的车身和3米2的轴距，数字听起来挺唬人，但真正有用的是第三排那880mm的膝部空间。上周末带着一家老小去郊区，我爸1米78坐第三排，全程没喊过一次腿麻。后备厢放倒第三排能塞下1800升的东西，上次搬家光靠这一台车就拉完了，物业保安还问“你这是不是改装过”。全车32个储物格听着夸张，但用起来才发现，前排扶手、二排杯架、三排托盘，每个位置都刚好够放点零碎东西，不会像有些车那样东西没处搁只能扔脚底下。

跑高速最舒服的大概是那套L2+系统。全速域自适应巡航跟车稳，车道居中不会左右晃悠，拨杆变道也挺顺滑。AR-HUD那块48英寸的投影倒是新鲜玩意儿，导航箭头直接叠在前挡风玻璃上，大太阳底下也看得清，比低头看中控屏省事多了。哨兵模式和透明底盘平时用得不多，但停车场倒车的时候看着周围情况心里踏实。

油耗这事儿得分情况说。市区走走停停大概9个多点，高速跑120能到7个多，综合下来8升出头。2.0T配48V轻混，起步和低速蹭车时候发动机会自动停两个气缸，省不省油不好说，但确实比纯汽油车安静点。9AT变速箱换挡基本感觉不到顿挫，这点倒是比预期好。

车里静不静音这事儿，坐过才知道。双层夹胶玻璃加Bose主动降噪，120码巡航时候车里说话不用提高嗓门。上次载着客户谈项目，对方坐后排打电话全程没戴耳机，挂了之后说“这车隔音可以啊”。顶棚、轮拱、地板那45公斤的隔音棉我是看不见，但关门那声“咚”确实厚实，有点德系车的意思。

三排三温区空调算是照顾到位了，后排娃热得脱外套，前排老婆还裹着围巾，各吹各的互不干扰。那套CN95滤芯加紫外线杀菌模块，雾霾天开车10分钟车内PM2.5就降到个位数，家里那台空气净化器都没这效率。负离子发生器开着也不会有臭味，这点比某些自主品牌强。

电动侧滑门刚开始觉得是噱头，用了两个月发现是真方便。脚踢感应买菜回来两手拎东西，抬抬脚门就开了。滑门开口够大，老人上下车不用弯腰，关门还带防夹和软关闭，小孩子乱动也不怕夹手。尾门高度记忆这功能挺实用，地下车库顶棚低，设定好开启高度就不会撞到。

中控那块15.6英寸的屏幕反应够快，8155芯片开机3秒，滑动也不卡。副驾娱乐屏刚开始觉得鸡肋，后来发现老婆坐副驾能自己刷剧，我导航她看视频互不打扰。华为HiCar连上之后手机投屏延迟低，高德地图该有的功能都有。Bose音响12个喇叭，三排听起来音效差不多，这点调校算是用心了。

安全配置看不见摸不着，但9个气囊和82%的高强度钢占比，账面数据摆在那儿。C-NCAP五星认证也不是白给的，虽然希望永远用不上，但该有的东西还是得有。48V电池做了IP67防水，这点倒是放心。

3.3kW对外放电功能用得不算多，上次周末露营拉了个电烤炉和投影仪，车里空调开着，外面烧烤看电影，电池能撑20小时。露营模式开启后空调恒温，其他电器该关的关，不用担心电瓶亏电。后排小桌板承重5公斤，放个笔记本或者平板刚刚好。全车8个USB-C接口，一家人的手机平板都能充上。

开了三千多公里，这车大概就是这么个意思：12万多的价格，拿到了20万甚至30万车型该有的配置，空间够大，座椅够舒服，配置够丰富。至于值不值，每个人心里大概有数。隔壁那位GL8车主后来加了我微信，问“你这车到底哪款”，我把配置单发过去，他回了俩字：“草率了”。