最近咱们身边的汽车市场，不知道您发现没有，好像刮起了一股新风潮。
前些年，大家买车都图个“大”，觉得车越大越有面子，开出去气派。
可现在，情况悄悄变了，很多车企都开始扎堆推出那种小巧玲珑、但配置又特别高的A0级纯电动小车。
有人可能会问，这是不是大家手头紧了，开始消费降级了？
其实不然，这更像是咱们老百姓对用车这件事想得更明白了，车子不一定非要大，好用、实用、够用，可能才是最关键的。
在这波新车浪潮里，有一款车最近聊得特别火，就是北汽的极狐考拉，它之前的代号叫T1。
很多人都说，这车是冲着“颠覆市场”来的。
它到底有什么真本事，敢这么说呢？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，把它和同级别里关注度也很高的上汽MG4，以及吉利家的相关产品，放在一起好好聊一聊，看看现在的小型电动车，究竟能进化到什么程度。
咱们先来说说这台极狐考拉，因为它最让人觉得不可思议的地方，就是它的空间表现。
一提到A0级小车，我们脑子里的第一印象，可能就是“紧凑”、“憋屈”，后排坐个人都伸不开腿，更别提家里有孩子的家庭了。
但极狐考拉给出的数据，直接就让人有点不敢相信：它的轴距做到了2770毫米。
这个数字可能有点抽象，我给您找个参照物您就明白了。
我们马路上最常见的大众朗逸，那是一款标准的A级家用轿车，它的轴距是2688毫米。
也就是说，极狐考拉这款定位是A0级的小车，它的轴距竟然比朗逸还要长。
这在过去是难以想象的，也是纯电平台带来的一个巨大红利。
因为没有了传统油车的发动机、变速箱这些大件，设计师就能把四个轮子尽量往车身的四个角上推，这样一来，中间省出来的空间就完完全全变成了车内的乘坐空间。
官方给出的一个数据说，它的前后排乘客之间的距离达到了903毫米，甚至比一些豪华中型SUV，比如奔驰GLC的后排空间还要长出60毫米。
这翻译成大白话就是，即便您在后排安上一个大号的儿童安全座椅，坐在副驾驶的家人也完全不需要把座椅调得特别靠前，委屈自己的双腿。
如果后排坐一个身高一米八几的大个子，膝盖离前排座椅靠背也还有一大截距离，活动自如。
这已经完全不是我们传统认知里A0级小车的空间表现了，它几乎是把一台B级车的乘坐体验，硬是塞进了一个小巧的车身里，对于那些尤其看重家庭出行舒适度的用户来说，这一点无疑具有极强的吸引力。
除了坐着宽敞，储物能力也很关键。
全车设计了32处大大小小的储物格，手机、水杯、奶瓶、湿巾这些零碎物件都能找到合适的地方放。
后备箱常规状态下有459升，官方说能放下7个20寸的行李箱，这个容积已经超过了很多紧凑型SUV。
如果把后排座椅放倒，空间能扩展到1352升，别说放个婴儿车，就是去宜家拉个小家具、或者带上露营装备和滑雪板，都绰绰有余。
当然，一辆车好不好，不能只看空间。
内饰的用料和设计，直接关系到每天开车的质感和心情。
现在很多新车喜欢宣传自己有“冰箱、彩电、大沙发”，但真正的高级感，其实体现在细节里。
极狐考拉在内饰用料上，选择了一种叫做“Microcloud纤维绒”的高级皮革，据说和一些百万级豪车的用料是同款。
从图片和一些体验视频来看，这种材料的触感非常细腻柔软，更关键的是，它通过了婴幼儿级的接触安全标准，对小宝宝的皮肤很友好，而且耐脏易打理。
对于有娃家庭来说，孩子在车里吃东西、喝奶是常有的事，这种好清洁的材质就显得特别贴心。
车顶上那块2.34平方米的巨大全景天窗，也让小小的车厢显得格外通透，白天孩子在车里不会觉得压抑，晚上还能一起看看星星，增加了不少生活情趣。
对于一个家庭用车，安全永远是排在第一位的。
极狐考拉在这方面也下足了功夫。
它搭载的电池包，安全标准达到了所谓的“PPB级”，也就是十亿分之一的缺陷率。
这个标准比行业里普遍宣传的“PPM级”（百万分之一）要严格一千倍，虽然我们普通人很难直观感受到这个差距，但它代表了厂家在电池安全上一种极其严苛的态度。
车身结构上，它用了大量1500兆帕的高强度钢材，组成了一个笼式车身，官方说车顶能承受超过4.5吨的重量，相当于上面压着四五台小汽车，能给车内成员提供一个坚固的保护。
再加上现在主流的360度全景影像、甚至能看到车底的540度影像，以及在窄路上特别好用的50米循迹倒车功能，这些配置都让新手司机或者经常需要独自带娃出门的妈妈们，能更轻松、更安心地驾驶。
看完了极狐考la，我们再来看看它的对手们。
上汽的MG4是一款在欧洲市场卖得非常好的车，可以说是带着“国际范儿”回来的。
它的优势在于智能化和驾驶乐趣。
它和手机品牌OPPO进行了深度合作，车机系统用起来会非常流畅，而且搭载了高通8155芯片，这基本是目前智能汽车里最顶级的芯片之一，能保证大屏幕操作起来不卡顿。
同时，MG品牌一直都有运动基因，所以MG4的底盘调校会更偏向操控性，开起来更有乐趣，这对于那些虽然当了父母、但内心还保留着一丝驾驶热情的年轻人来说，会很有吸引力。
另外，它宣传的续航和快充能力也相当不错，能有效缓解里程焦虑。
而提到吉利，它在A0级市场的布局则更像是一个实力雄厚的“集团军”。
原文里提到的“星愿”其实是吉利后续车型的代号，但在A0级市场，吉利已经有像熊猫mini这样非常成功的车型。
熊猫mini主打的就是极致的性价比和可爱的设计，价格非常亲民，虽然在空间和内饰豪华感上没法和极狐考拉比，但它满足了很多人最基础的城市代步需求。
吉利的可怕之处在于它拥有非常成熟的技术平台，比如GEA架构和神盾电池安全系统，这让它有能力根据市场的不同需求，快速推出各种各样的产品，用丰富的产品线来覆盖更广的人群。
综合看下来，现在A0级纯电市场的竞争，已经完全不是过去那种低价、低质的初级阶段了。
以极狐考拉为代表的新一代产品，它们的目标非常明确，就是要在小车身上，实现堪比更高级别车型的空间、品质和安全性。
极狐考拉就像一个心思缜密的“超级奶爸”，它把家庭，尤其是亲子出行的所有细节都考虑得非常周到。
MG4则像一个时尚爱玩的“技术宅”，用科技和驾驶乐趣来打动用户。
而吉利则凭借强大的体系能力，提供了从入门到进阶的多种选择。
这种百花齐放的局面，其实正说明了我们中国汽车工业的进步。
车企们不再盲目地追求“大而全”，而是开始真正沉下心来，研究不同消费者的真实需求，并为此打造出有针对性的好产品。
对于我们普通老百姓来说，这绝对是个好消息，因为它意味着我们的选择更多了，可以用更合理的价格，买到一辆真正适合自己、能提升生活品质的好车。
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