本田混动新玩法隐藏手动挡揭秘，老司机热血沸腾

传统车那根冒白烟的排气管没了，人和车能不能再“对上频”，还真不好说。过去听声儿就知道谁家那辆在楼下轰油门，现在倒好，电车静得连风刮树叶的声音都更明显，反而让人心底有种空落落的味儿，总觉得少了点热闹的烟火气。

圣诞那天，本田甩出个消息，不少老司机看完都愣住了。说明年一月的东京改装展，他们要带来一台思域e:HEV RS原型车。重点不在多快，而是在这台混动车上硬生生装了个“假手动挡”。这听着像哪位工程师的恶作剧，可细想，你也不得不佩服——也许这真能在电驱时代闯出一条新路。

前几年不少人吐槽混动车开得太乏味，推一下没激情。这回，本田干脆反向操作让电机模拟出手动换挡的过程。换挡拨片一掰，电脑精准算出转速，把那种顿挫、回落全都做出来，连声浪也造了一份，轰的一下，老车迷一听就懂，那股“肉味”回来了。就像智能手机装个老式键盘皮肤，按下去没真键帽，却有声音反馈，本田估计也想借这点小情怀，让人暂时忘掉排气声的消失。

可问题也摆在那，这种“感官补偿”真能管用吗？隔壁的HRC倒更脚踏实地，他们整了台Prelude概念车，弯道性能拉满，还给Type R塞了不少空气套件。虽然都说不会量产，但懂车的人都懂，这玩意儿以后搞不好能出成改装包。对那些真爱玩车的人来说，劲头不在噪音多大，而在拐弯那一刻车尾微微滑开的爽感。

更有意思的是，这台混动版思域的动力直接拉到两百匹，比燃油版还凶。然而让老司机牵挂的压根不是马力，而是那脚下的“顿挫感”。油门一踩，手底下那种机械的迟疑，那种默契的“拉扯”，如今全被算法接管。方向盘轻得跟玩赛车游戏似的，本田却想靠程序和声浪再把那股“人味儿”拉回来，这事儿吧，有点像给触屏平板硬装个机械键盘，想靠回弹模仿“真实触感”。

等改装展一开，大概率这台车会被车迷围个水泄不通。到底是让人真有“开车”的感觉，还是只是个噱头，只有真摸到方向盘那天才知道。本田这招确实够狠，在电动化的大浪里，真敢为老车魂留条缝。

玩车的人在意的，从来不只是发动机排量，而是那股“掌控感”。油门一踩，换挡一紧，那声音从脚底传到耳边的瞬间，心里就踏实了。如果本田真能在电机里搓出这种体验，也算摸到了情感的门槛。有人肯定会说这是假象，可对许多人来说，“假”点也好，总比那种悄无声息的电车要活。机械的温度没那么容易消散，就像人心底那点对过去的怀念，总得留点位置。

日本本田汽车官方2023年12月25日新闻稿，关于东京改装展思域e:HEV RS原型车发布。

日本媒体《Response》2023年12月27日报道，对HRC改装套件与Prelude概念车项目的现场采访。