时隔八年，那个曾经到处跑出租、拉货、送快递的银色方盒子——日产NV200，要回来了。老款靠着结实耐用和大空间，成了不少小本生意人的“创业伙伴”，2018年停产后二手价一直稳得住，这次回来自然挺让人期待。
这次回归不是照搬旧款。外观保留了方正的盒子身形，空间那股实用味儿没丢。但细节全换了风格。前脸改成了封闭式格栅，下面还有贯穿式进气口，前保险杠熏黑处理，灯组变得更细更窄，改用LED光源，整车看起来比老款更年轻，也更符合插电混动的身份。
车身尺码大概是4400×1695×1870毫米，轴距保持2725毫米。车不长，转弯半径只有5.2米，老小区、窄巷和地下车库里更好开。这点对在城市里跑的人来说，比光有大空间更重要。
内饰彻底换代。最直观的是把换挡机构移到了方向盘后面的怀挡，中央通道腾出大储物格，前排中间能放包放杂物。中控是悬浮大屏（具体尺寸官方没说），看谍照应该支持CarPlay和语音这些常见功能。座位会有5座和7座两种，二排独立座椅能前后滑动并调靠背，第三排能完全收纳进地板，变成平整的装载空间。双侧电动滑门也上了，这点对家用和接送孩子都方便很多——老款全是手动门，费劲也没档次。
动力是这次最大的亮点。老款被吐槽最多的是那台老1.6自吸，动力和油耗都不讨喜。新车将提供燃油版和插混版两种。燃油版走成熟稳定的自吸路线，能加92号油，维护成本低，适合预算有限的商用用户。插混版用涡轮增压发动机配前置电机的插电混动系统，综合功率约180千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配E-CVT变速箱。纯电续航预估在80到150公里区间，CLTC综合续航能到1200公里左右。更意外的是高配还会有智能四驱，把这台车往“轻越野MPV”的方向推，遇到雨雪或烂路更有底气。
价格方面官方还没定，但外界普遍认为起售价会在8万元左右，顶配插混也不会超过15万元。这个位置挺巧妙的：比宋MAX DM-i、传祺M6之类的主流合资/自主中型MPV更亲民，也比五菱宏光、长安欧尚那类纯工具车更有家用和舒适性。加上NV200在国内的口碑和用户基础，那些当年开老款创业的人现在多数有家庭了，对舒适性和品质的要求上来了，这款车正好能接住他们的升级需求。
从现有信息看，这次回归像是带着诚意来的。保留了实用的方盒子本质，同时在内饰、配置和动力上把老短板补上。如果最终真能把起售价控制在8万左右，这车在10万元级别的MPV市场上很可能会成为一匹黑马。人们对实用又更讲舒适的那种需求，正好被它盯上了。
