刚跟一个开网约车的老司机聊了会儿天，他直截了当扔下一句，买车的时候千万别选那种又能充电又能加油的车型，干脆就挑纯烧油的靠谱，或者纯用电的省事儿，两头都想沾光最后准后悔。他弟弟前两年买了辆那样的车，落地价20万，今年想换掉，二手市场只肯出10万，三年工夫钱就剩一半了，平时省的那点儿电钱根本补不回来。
更气人的是每天还得为充电发愁，厂家说能跑100公里，冬天一冷就剩70公里，下班回家第一件事就是到处找充电桩，有一次半夜三点钟他还爬起来跑到商场那边蹭充电，就为了省个十几块钱。老司机说，这哪儿是开车啊，简直是伺候车当爹了。我后来上网查了查，今年二月份那种车型的销量直线往下掉，只有一款卖得过万，其他合资的直接掉到一两千台。
这说明什么，大家买了第一批的都开始觉得不对劲了。那老司机接着说，你要是家里能装充电桩，就直接买纯电的，一公里油钱不到一毛，保养起来也轻松。
要是家里没地方装，就老实买烧油的车，加满油直接上路，卖车的时候还能值钱。那种又充电又加油的车型，钱花两头，事儿也干两头，纯属自找麻烦。别光看它宣传的可油可电听着方便，其实用起来大多数人都不划算，尤其是家里没充电条件的时候，买了就是给自己添堵。
假如你家车库能轻松接上家用充电器，那买纯电的确实挺香，一箱电顶好几箱油，跑长途也不用老想着找油站。可要是你住公寓或者小区没桩，买那种需要时不时充电的车，那麻烦就大了，每天绕着找桩转悠，冬天续航还缩水，时间成本比省的钱多多了。有些人觉得便宜的低续航纯电款才适合，但前提得是充电方便，不然那点便宜也省不下来。
举个例子，我朋友家小区有公共桩，但高峰期总排队，他买了辆那样的车后悔坏了，夏天还好，冬天一冷就得规划路线，生怕中途没电。老司机还提了，烧油的车虽然油钱贵点，但至少不用操心电的事儿，开着稳当，二手残值高，三年后还能卖个八九成新。要是预算够，纯电的维护简单，电池保修长，长期用下来成本低，但得先解决充电这关。
选车就看自家情况，硬凑那种两头占便宜的，八成会觉得不值。网上有些人说插混真省，我问了几个用过的，他们说前提是每天能充电，不然就跟普通油车差不多，还多出充电的麻烦。另一个哥们儿分享，他买了低配的，电续航短，城市里通勤还行，但出远门就得带油，换来换去不自在。
听多了这些，就觉得老司机的话靠谱，买车图个省心，别让它变成负担。
比方说，纯电车现在电池技术好，续航轻松超400公里，家有桩的话，一晚充好，第二天直接用，油车则适合没桩的家庭，油站到处有，加了就跑。两种都比那种混合的简单多了，用着不纠结。
全部评论 （0）