据美股盘后数据，特斯拉宣布正式停产Model S和Model X，并将加州弗里蒙特工厂整条产线改造成生产Optimus人形机器人的专用基地。消息一出，很多人以为股价会大跌，结果盘后反而快速拉升，最高涨幅超过 4%。这一波“反向行情”，其实很能说明资本市场读懂了马斯克的真正意图。
回看这两款车型的退场，迹象早已存在。Model S在2012年上市，算是把纯电车从小众兴趣变成主流选择；Model X的鹰翼门设计，当年更是让不少车迷直呼惊艳。但到了2025年，这两款车在特斯拉财报中已经被归入“其他车型”，全年销量加起来不过 3 万辆左右，不到原产能的一半。如今豪华纯电市场竞争激烈，国产品牌和BBA豪华阵营都在发力，性价比和配置不断提升，特斯拉的这两位“老将”确实有些力不从心。
马斯克本人也坦言，这个决定“带点伤感”，但特斯拉从不靠情怀吃饭。这次停产并非简单缩减产品线，而是一次彻底的战略转向——主动弱化“车企”标签，把产能和技术集中在AI与机器人领域。
据我查到的最新信息，弗里蒙特工厂改造后，目标是年产 100 万台 Optimus机器人。第三代原型机已经在特斯拉内部电池分拣环节上岗，手部精度可达毫米级，全天候工作效率相当于 4 名人工，单台制造成本已控制到 2万美元以内。更重要的是，特斯拉计划在 2026 年开始对外交付，这不再是概念炒作，而是实打实的可量产产品。
除了机器人，特斯拉在Robotaxi业务上也加速推进。奥斯汀已经开始“无安全员”模式试运营，Cybercab预计今年Q4进入量产阶段。FSD（完全自动驾驶）订阅用户突破 110 万，订阅收入同比翻倍。储能业务也继续创出新高，毛利率逆势提升。虽然汽车板块营收下滑，但公司新的“第二曲线”——无人驾驶与机器人——已经跑出来了。
资本市场的逻辑很直接投资特斯拉，不是买它的现有汽车销量，而是买它对未来的想象力。停产旗舰车并非退守，而是一次资源再分配，把注意力和投入全部转向更具爆发力的赛道。在自动驾驶数据、电池技术、规模化制造能力都已储备完毕的背景下，跨入机器人领域几乎是水到渠成。
一旦Optimus进入量产，无论在工业生产、物流配送，还是服务业领域，都有可能引爆全新的市场空间。这就是股价逆势上涨的核心原因——特斯拉正在从单一的汽车公司，变成AI + 智能制造的综合平台。
从造车到“造人”，看似跨界，其实逻辑一致用智能机器替代人力、重构生产方式。马斯克的野心从来不只是卖车，而是要改变生产力的运行模式。这一步，也可能为全球新能源车企和智能制造行业树立新的方向标。
你觉得停产Model S和Model X，全力冲向人形机器人，是马斯克的妙招，还是一次风险极大的豪赌？
Optimus未来有没有可能进入你所在的工厂、商店甚至家庭，撑起特斯拉的下一个 万亿美元市值？
风险提示本文为个人分析，不构成任何投资建议。股市有风险，投资需谨慎。
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