全新宝马X4亮相：3.0T直六+48V轻混，爆发500牛·米动力

现在买到的宝马X4依旧是老款F26平台的版本，而它的继任者——全新F98预计会在2026年夏天或秋天亮相。不过这款新车并不是为了像过去那样卖五六年，而更像是给燃油版X4一个体面的收尾。它的生命周期可能只有三四年，之后停产的可能性非常大，这也意味着它的定位和意义，更多是阶段性的过渡。

顶配版将搭载3.0T直列六缸发动机，并配备48V轻混系统，在1800转时就能输出高达500牛·米的扭矩，驾驶平顺度甚至超过不少V6发动机。官方给出的油耗数据是每百公里9.5升，比现款降低0.5升。虽然看似差距不大，但对于这种尺寸的轿跑SUV来说已算是进步。不过，轻混系统增加的复杂度意味着保养成本也会更高，每年额外增加一到两万的维护费用很正常。说到底，这是为了性能服务的节能设计，并不是单纯为了节省油。

车身尺寸方面，长度4.76米，宽度接近1.93米，轴距达到2.86米。溜背造型比老款更缓和，后排空间因此更宽敞。一个身高1.75米的人坐在后排，头顶还能留出三指的余量，腿部空间也有四指。后备箱可容纳两个20寸行李箱加一辆婴儿车，且后排座椅支持四六比例放倒。底盘比普通SUV低5厘米，过减速带时必须降速，否则容易蹭到底盘。

价格预计方面，2.0T低功率款约48万，高功率版约52万，3.0T顶配约58万。安全配置如自动紧急制动、车道保持、盲区监测为标配，但无钥匙进入、座椅加热、自适应巡航等功能需要额外付费，费用在1.3万到2万之间。综合来看，52万的中功率版本更为均衡，基础功能足够使用，选装压力也不大。

宝马同时推出了纯电版iX4，并特意提升这代燃油X4的驾驶乐趣，因为他们很清楚，不少车主就是享受发动机的轰鸣声和手动换挡的快感。这并不是技术落后，而是市场还未完全接受放弃燃油车的现实。尤其是在北方寒冷地区，座椅加热几乎是生活必需；长期高速驾驶者，自适应巡航的安全意义非常大；但对每天在市区拥堵路段开车的人，高级功能的使用频率其实很低。

现在是2026年2月，新车上市还有半年时间。建议暂时不要着急下单，可以等到上市后观察真实的用户反馈和终端优惠再做决定。另外需要留意的是，燃油轿跑SUV的保值率在未来可能下降，市场政策大势都在向电动车倾斜。如果打算长期持有这类车，必须提前想好应对策略。