法拉利Testarossa重磅回归，1050马力的SF90继任车型-有驾

Testarossa在法拉利的历史中有着非常重要的地位。最初是在1984年推出，作为Berlinetta Boxer的继任车型，它的名字源自1950年代的Testa Rossa赛车。第一代Testarossa迅速成为法拉利最成功的车型之一，生产周期超过十年。

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自1990年代中期推出512M之后，我们再也没有见过新的Testarossa。如今，这一局面终于被打破。

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全新法拉利849 Testarossa正式发布。作为SF90的继任车型，这款混合动力超跑搭载V8发动机，可输出超过1000马力。它仅需2.3秒即可从静止加速至100公里/小时，极速超过330公里/小时。

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新款Testarossa的核心是经过升级的法拉利F154 V8发动机。相比SF90，新V8发动机内部结构更强，涡轮增压器更大，单独可输出830马力。

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三台电动机——前部两台，后部一台——为V8发动机额外提供220马力，实现标准的全轮驱动及扭矩矢量分配功能。凭借其7.45千瓦时的电池组，849车型还可单独依靠电力行驶25公里。

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综合系统输出功率达到1050马力，使Testarossa能在2.3秒内从0加速至100公里/小时，最高时速达330公里/小时。在法拉利的菲奥拉诺测试赛道上，849的单圈成绩为1分17.5秒——比SF90 Stradale的1分19.0秒快了整整1.5秒。

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为最大化赛道性能，849配备了一个主动式后扰流板，可在不到一秒内展开或收回，并辅以集成在后保险杠上的两个小型“双尾”扰流板。它们在250公里/小时的速度下可共同产生高达415公斤的下压力——比SF90多了25公斤。

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如果选择“Assetto Fiorano”赛道套件，则会增加更激进的空气动力学组件，并比标准车型减轻约30公斤，使干重降至仅1570公斤。

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尽管849可能与初代Testarossa在外观上并不十分相似，但它仍通过一些细微的设计元素向前辈致敬。与近期的法拉利F80和12Cilindri相似，849采用了连接头灯的亮黑色饰条，同时前保险杠下部的角度设计巧妙地呼应了初代Testarossa的前脸造型。

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作为一款现代法拉利，849一如既往地提供了硬顶和敞篷两种版本。849 Spider配备了可伸缩硬顶，在最高45公里/小时的速度下仅需14秒即可完成开合。由于增加了车顶机械结构，Spider的重量比硬顶版大约重90公斤。

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内饰方面，849采用了比SF90更以驾驶者为中心的设计理念。驾驶舱采用了雕塑感的细节设计，环绕驾驶座舱，强调以赛车为灵感的布局。传统按钮回归方向盘，取代了近期车型采用的触敏式控制。科技配置上，数字仪表组包含Apple CarPlay、Android Auto和MyFerrari Connect——并支持无线智能手机充电。