多年来，我一直坚定地支持日系车。丰田、本田、日产——它们可靠、价格实惠，而且从未让我感到无所适从。它们每天早晨都能启动，油耗适中，而且拥有车也很容易。但我开得越多，就越意识到可靠性并非唯一重要的因素。很多外国车都具备日系车难以企及的特质：个性、灵魂，以及令人难忘的驾驶体验。这十辆车让我明白，有时最好的驾驶体验伴随着一些风险、一些刺激和巨大的回报。
宝马3系
宝马 3 系长期以来一直是运动型轿车的标杆，其原因显而易见。丰田凯美瑞和本田雅阁等日系轿车可靠性出色，但缺乏 3 系带来的驾乘感受和精致。从 20 世纪 80 年代的 E30 到 21 世纪初的 E46，3 系始终将转向精准度、后轮驱动平衡性和底盘响应完美融合。即使在今天，北美一辆干净的 E46 也要卖到 5,000 到 1 万美元，通常是同代雅阁售价的两倍。但车迷们愿意支付如此高昂价格的原因很简单：驾驶 3 系能让您感受到与道路的紧密联系，而这种感觉是日系轿车很少能做到的。
梅赛德斯奔驰S级
S级轿车一直以来都不仅仅是一辆豪华轿车。它展现了科技的精髓，引入了一些后来逐渐渗透到日常用车中的功能。虽然像LS这样的雷克萨斯车型以其平顺性和坚不可摧的可靠性而闻名，但梅赛德斯S级轿车却传递了一种日本汽车在同一时代无法比拟的尊贵感和创新感。拥有一辆S级轿车，尤其是在美国或加拿大，仍然意义非凡，很少有汽车能与之相比。七八十年代的收藏级车型如今售价在三万到五万美元之间，这并非因为它们保养得无可挑剔，而是因为它们仍然是不断进步的象征。尽管丰田或本田曾经提供过许多豪华车型，但它们从未打造出像S级轿车这样重新定义汽车的车型。
保时捷 911
日本也生产过一些出色的跑车，例如日产 Z 和丰田 Supra，但它们都未能完全捕捉到保时捷 911 的魅力。保时捷 911 的后置发动机布局、独特的驾驶体验以及赛车传承赋予了它独特的灵魂。即使是基础款卡雷拉，也能带来令人陶醉的平衡与操控体验。日本竞争对手通常外观时尚，是值得信赖的周末骑士，但 911 才是真正让驾驶者着迷的座驾。在如今的收藏市场上，风冷车型在美国的售价在七万到十五万美元之间，而由于供应有限，加拿大的售价通常要高出 10% 到 15%。保时捷让我明白，驾驶的乐趣不仅仅在于可靠性，更在于连接和传统。
奥迪Quattro
说到全轮驱动，斯巴鲁是日本的标杆，但最初的奥迪Quattro才是全球的标杆。它于20世纪80年代问世，将涡轮增压的强劲性能与拉力赛的操控性完美结合。这款箱式喇叭形轿跑车外观硬朗，操控性能也比当时日本的任何车型都要强劲。斯巴鲁和三菱最终追赶上了WRX和Evo，但奥迪早已改变了格局。如今，经典Quattro在北美的售价已超过七万美元，虽然保养需要精心维护，但其驾驶体验依然无与伦比。日本制造的是可靠的拉力赛车，而奥迪则让它们魅力四射。
大众高尔夫GTI
高尔夫GTI是一款热门掀背车，其他车型都纷纷效仿。本田思域Si也曾与它有过竞争，但GTI的出现更胜一筹。它兼具实用性、强劲性能以及日系紧凑型车通常缺乏的精致感。GTI在你需要时充满乐趣，在不需要时则舒适，这使其成为一款终极的全能车型。在加拿大，早期的GTI售价在5万至2万美元之间，相对实惠，但其价格正在稳步上涨。日系掀背车给人带来欢笑，而GTI则让乐趣与成熟融为一体。
法拉利458 Italia
20世纪90年代的讴歌NSX虽然辉煌，但与意大利最伟大的造物相比，它仍然屈居第二。法拉利458 Italia凭借其自然吸气V8发动机和犀利的操控性，证明了激情与性能可以融为一体。它以任何日本超级跑车都无法比拟的方式，在极限状态下发出轰鸣。如今，458在美国的售价在20万至30万美元之间，而由于其稀缺性，在加拿大的价格也一路攀升。NSX既灵巧又精准；法拉利则将艺术与激情融为一体。
兰博基尼Countach
Countach 是整整一代人卧室里的海报车。他们甚至为此买了一辆新的！那个年代的日本车实用可靠，但没有哪款车像 Countach 那样拥有夸张的楔形造型和剪刀门。驾驶它与其说是舒适，不如说是夸张，视野不佳，人体工程学设计也很糟糕，但这无关紧要。它是一款注重存在感而非实用性的汽车。如今，Countach 在美国的售价已高达四五十万美元，加拿大的拍卖价格也与此类似。七八十年代的日本车从未达到过如此高的水平。
捷豹E型
很少有汽车能与捷豹E-Type在纯粹的美感上相媲美。就连恩佐·法拉利也承认它是有史以来最美的汽车。20世纪60年代的日本汽车注重实用性和可靠性，而E-Type则堪称滚动的雕塑。它修长的引擎盖、流畅的车身线条以及在当时令人印象深刻的性能，使其成为世界各地车迷的梦想之车。保养良好的E-Type如今在北美售价高达15万至25万美元，足以证明其魅力从未消退。同一时期，日本也制造过性能可靠的轿跑车，但没有哪一款能像捷豹E-Type那样令人心动。
阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio
像英菲尼迪G35或雷克萨斯IS这样的日系轿车以可靠和偶尔的运动感而闻名，而阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版则为其注入了激情。它搭载源自法拉利的双涡轮增压V6发动机，输出超过500马力，每次踩下油门都感觉活力四射。当日系竞争对手稳扎稳打时，阿尔法·罗密欧却全力以赴，打造出令人心动的驾驶体验。在美国，轻度二手的四叶草版售价约为六万美元，加拿大的价格略高，至今仍是有史以来最具魅力的现代轿车之一。
阿斯顿·马丁DB5
阿斯顿·马丁DB5不仅仅是一辆汽车，更是一个文化偶像。它因詹姆斯·邦德而永垂不朽，其独特的造型和气质使其瞬间成为人们梦寐以求的座驾。同时期的日本汽车虽然性能可靠，但却缺乏DB5的魅力和精致。驾驶DB5的意义远不在于性能，而在于感受自己是全场最有趣的人。如今，DB5在美国和加拿大的拍卖会上售价超过百万美元。同时期的日本经典车型因其耐用性和魅力而备受珍视，但没有哪款能像DB5一样，拥有如此独特的风格和传奇色彩。
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