刚过去的1月份，车市的情况出来了，整体销量比去年同期少了一点，跟上个月比更是掉了一大截，看起来压力不小。
具体来说，上个月全国一共卖了234.6万辆车，比去年1月少了3.2%，更夸张的是，跟前一个月，就是2025年12月比，直接掉了28.3%，这个跌幅挺大的。
乘用车，也就是我们平时家用的小轿车、SUV这些，1月份卖了198.8万辆，这块儿比去年1月少了6.8%，跟上个月比更是猛跌了30.2%。从数据看，各种乘用车类型，像轿车、SUV、MPV，跟上个月比销量都下滑了。
跟去年同期比呢，SUV卖得还稍微多一点点，其他几种车型的销量都下来了。
再看看新能源车，1月份卖了94.5万辆，虽然看着数字不小，但跟去年1月比，才多了0.1%，这增速一下子就慢下来了，跟之前那种飞速增长的势头完全不一样。现在新能源车销量占总销量的比重，也就是每卖100辆车里有40.3辆是新能源车。
新能源车里面，无论是纯电动的，还是插电混动的，或者是燃料电池的，跟上个月比，生产和销售都有些下降。要是跟去年同期比，纯电动车的生产和销售稍微涨了一点点，插电混动车生产多了点但卖得少了点，燃料电池车生产和销售都跌了不少。
分析起来，1月份车市不给力，主要有几个原因。第一个原因，就是新能源车的买车税费变了。从2026年1月1号开始，以前买新能源车不用交购置税，现在要交一半，这样一来，大家买车的成本就高了，有些人可能就先不买了。
第二个原因，是很多地方的买车补贴政策在新旧交替，衔接得不太顺畅，大家搞不清楚政策，所以就都在观望，想等等看。第三个原因，是有些人在2025年的时候，可能提前把本来打算2026年1月买车的计划提前了，这样就把1月份的市场潜力提前透支了一部分。
不过呢，商用车市场表现还挺亮眼的。1月份，商用车，就是那种大卡车、大客车什么的，生产了38.8万辆，销售了35.9万辆。跟去年同期比，生产量涨了快三成，销售量也涨了两成多。虽然跟上个月比，生产和销售也都跌了，但跟去年同期比确实好很多。
具体到货车，生产和销售都涨得很快，各种类型的货车都卖得不错。客车呢，生产稍微涨了一点，但销售稍微跌了一点，其中中型客车生产和销售增长都挺快的。
出口方面，1月份汽车出口延续了之前的好势头，一共出口了68.1万辆车，比去年同期一下子涨了44.9%。特别厉害的是新能源车出口，卖了30.2万辆，直接翻了一倍，这主要是因为新能源乘用车卖得好。1月份，新能源乘用车出口了29.5万辆，比去年同期涨了1.1倍，而新能源商用车出口了0.6万辆，反倒跌了1.4%。
国内市场，中国品牌乘用车1月份的市场份额有点下降。这个月，中国品牌乘用车一共卖了132.9万辆，比去年同期少了8.9%。在所有乘用车销量里，中国品牌占了66.9%，比去年同期低了1.5个百分点。
外国品牌这边呢，跟上个月比，几个主要的外国品牌销量都跌了两位数。要是跟去年同期比，只有美系品牌的销量涨了两位数，其他几个主要外国品牌销量都不同程度地下来了。
从车企看，1月份销量前十名的车企，一共卖了196.2万辆车，占了总销量的83.6%。这前十名的车企里，跟去年同期比，像上汽集团、吉利控股、东风公司、广汽集团和长城汽车这些，销量都有些增长，而其他的车企销量都有不同程度的下降。
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