插混车，这几年着实“蹿红”了，特别是比亚迪，卖得那叫一个“风生水起”。

可“水涨船低”，抱怨的声浪也随之而来。

你说“奇不奇哉”？

照常理说，东西卖得俏，口碑理应更胜一筹才对呀。

身边一老铁，去年“勒紧裤腰带”也“入了插混的局”。

伊始还颇为“洋洋自得”，逢人便“炫耀”其省油。

孰料，未及半年，朋友圈里尽是“吐槽大会”。

充电“捉襟见肘”、续航“注水”、动力“掉链子”，各式问题“粉墨登场”。

他说，感觉自己不是“喜提”一辆车，而是“请了尊菩萨”回来供着。

这事儿，细忖之下，还真非“孤例”。

插混车主一面“沐浴”着绿牌的便捷，一面又得“忍受”着充电的“窘迫”。

这种“甘苦自知”的状态，背后究竟“暗藏玄机”？

先聊这充电。

“金主爸爸”宣传的时候，恨不得把插混车吹成“充电弹指间，续航一整天”。

可“庐山真面目”呢？

小区里充电桩“寥若晨星”，好不容易觅得个“公用桩”，还得跟纯电车主“争锋”。

有时晚间十点有余，跑“老远”去商场“补电”，结果桩全被“霸占”。

得嘞，这下省钱“南辕北辙”，时间和油钱倒是“打了水漂”。

更“糟糕”的是，这充电速率。

纯电车“须臾”就能搞定的事儿，插混车得“耗时”一小时。

“适逢”着急出门，眼睁睁看着别人的车“率先满格”，心里那个“焦躁”，真想把自己的车给“踹两脚泄愤”。

要说这充电桩，亦是个“老大难”。

一方面，小区“管事”的不“买账”，嫌“费事”，怕“惹祸”。

另一方面，充电桩公司也“不愿慷慨解囊”，觉得“回本周期漫漫无期”。

结果便是，充电桩的数量远远“赶不上”插混车的“扩张速度”。

再聊聊这续航。

“金主爸爸”标榜的120公里纯电续航，听着“诱人”。

可“实操”起来，根本“跑不脱”。

夏日“纳凉”，冬日“取暖”，续航直接“跳水”。

我那老铁就说了，有次“接娃放学”，开了不到四十公里电就“缴械投降”了，后面全靠“喝油”。

好家伙，这油耗，比纯燃油车还“生猛”。

这事儿，“金主爸爸”肯定“难辞其咎”。

虚标续航，“夸夸其谈”，这都是“惯用伎俩”了。

但更“深邃”的原因是，消费者对插混车的“期许值”太高了。

很多人“购入”插混车，就是冲着“市区全电开”去的，觉得这样既“环保加持”又“省钱有道”。

可“不巧”的是，续航根本“不够看”，还得“频频光顾”加油站。

除了充电和续航，插混车的“身板儿”问题也挺让人“闹心”。

五一“黄金周”那会儿，我“混入”了个200人的插混车友群，结果假期里有八个人说车在“半道”上突然“歇菜”了。

高速上“超车变道”，突然“断电”，这得多“惊悚”啊！

“救治”更“棘手”，4S店“理不出头绪”，厂家和经销商“踢皮球”，修个车得“望眼欲穿”。

“话分两头”，这插混车也并非“一无是处”。

“至少”它能让你在限牌城市“拥有一席之地”，至少它能在短途出行时“用电驱动”，省点“银子”。

但“关键”在于，“金主爸爸”在“摇旗呐喊”的时候，把插混车说得太“天花乱坠”了，遮掩了它身上存在的各式“瑕疵”。

当我们“习以为常”地将插混车的问题归结为技术不“成熟”时，是否“忽略”了充电基础设施建设“滞后”、消费者对产品认知“不足”等因素？

这些问题，不是靠“金主爸爸”“单打独斗”就能“迎刃而解”的，需要“官府”、企业、消费者“同舟共济”。

其实“置办”车这事儿，就跟“寻觅”对象一样，得看清楚对方的“优劣”，别光听“媒婆”（厂家）说得“天花乱坠”。

插混车，它就是个“代步工具”，合适不合适，得自己“掂量”才知道。

我认识的几个车主，现在都在“追悔莫及”当初没仔细“盘算”。

有人干脆把车“脱手”换纯电，有人继续“将就着”。

“忆起”我那老铁，现在每天早上出门前，第一件事还是“瞅一眼”电量。

只不过，他的表情已经从最初的“雀跃”，变成了现在的“无可奈何”。

当初冲着“油电双全”去的，现在却被充电桩“牢牢栓住”。

你说，这“图个啥”呢？

这大概就是理想“坠入凡尘”的“真实写照”吧。

最初以为是“万能钥匙”的插混，结果却成了另一种形式的“桎梏”。