买车可不是一件小事儿，可得三思而后行。作为大多数人工薪阶层来说，一辆十几万的车款就得省吃俭用好几年才攒下来。
所以在选车时，各位老铁朋友们可得掂量清楚了，把性价比算到家。今天我们就来聊一聊创维刚推出的这款HT-i奋斗版，看看是否物超所值、适合我们买单呢？
近些年电动车可以说是新能源汽车市场的一匹黑马，像比亚迪、小鹏、理想这些造车新势力可以说是顺应了时代潮流，一家家扎堆涌入。
不过创维算是后来居上的一员，它的汽车事业才从六七年前启航，算不上老牌车企。
不过今年他们推出了四款不同车型，要在二线造车新势力中分一杯羹。就这次新上市的HT-i奋斗版，吸引我们的是它的低廉价格和插电式混动系统。
12.58万元的售价对于一款中型SUV来说，可以说是很有竞争力的入门价位了。不过这个价钱主要还是因为采用了比亚迪那套久经考验、性价比很高的插电式混动系统。
纯电续航虽然只有115公里，但对于通勤代步来说已经绰绰有余了。再加上它1.5L的自然吸气发动机，长途代步当然也是没问题的。
所以对于寻求高性价比的消费者而言，这款车型的确是一个不错的选择。
车子的外表虽然不能说是多么出众，但也绝对不差。头部采用了镂空式的进气格栅设计，搭配上鹰眼造型的LED大灯组，还是有一些小气质的。
侧面线条笔直利落，车身长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距2800mm，这已经是中型SUV的水准了。
匹配17英寸的运动轮圈，也显得相当精神。至于尾部的贯穿式尾灯设计，虽然有些格格不入，但毕竟能增强夜间被识别度，对安全性是一个加分项。
内饰方面，中控台干净简洁，采用对称式布局，正中镶嵌了12.8英寸的大屏幕，可以说是这个级别车型的常规配置了。
值得一提的是，这块大屏集成了创维自主研发的车机系统，未来有望通过智能网联实现与家电产品的联动，为用户提供更智能的出行体验，此外，内饰采用了大面积的软质材质和钢琴烤漆面板，显得质感不错。
就动力配置来说，搭载的是比亚迪的老套路——1.5L自然吸气发动机+插电式混动系统。
不过这套系统到目前为止可以说是经过了大量市场检验，性价比很高，对于代步通勤来说绝对是够用的水准。
最大马力达190匹，扭矩也有345牛·米，至于综合工况油耗，官方给出了5L/100km的数据。整体性能表现中规中矩，足够实用即可。
说了这么多，相信大家对创维这款HT-i奋斗版已经有了一定认识。
理论上来讲，它的配置、动力以及智能化水平都属于中等偏上，但售价仅为12.58万元，对于中型SUV车型来说算是非常良心的定价了。
不过相应的，也做了不少减配，尤其是智能驾驶辅助和安全配置方面做了较大削减。
从上市初期的销量数据来看，市场反响还是不错的，很多买家对它高性价比、实用性以及空间表现赞不绝口。
当然，也有不少吐槽声，诸如车身材质有些廉价、动力表现过于一般等。
我觉得总的来说，如果你是一个对智能配置要求不高、预算有限但又想买台大车的消费者的话，这款HT-i奋斗版绝对是一个不错的选择。
不过，与此同时我也想问问大家，假如条件允许，你们是否也愿意多掏一些钱把成本控制做好一些呢？比如多增加几个气囊、添加主动式转向辅助、换成更好的内饰材质等等。
毕竟汽车作为一种代步工具，除了价格便宜以外，安全性和舒适性也是很重要的考量因素，感兴趣的朋友可以在评论区留言，分享你的想法和使用体验，我们下期再见！
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