同样是魏牌高山，选6座还是7座，插混还是混动，最后差的不单单是一个座位而已，而是每天用车的方式。
新车价格尚未公布之时,现款高山限时权益价已经降到26.58万元起,究竟值不值得购买还是要等到上市价格下来之后才能判断。
先提出结论再进行论述是合理的。
从家庭出行舒适度的角度出发，更看重二排舒适性和家庭出行质感的车型可以挑选高山9 PHEV；家里成员多、确实需要7座的情况下，高山8会更合适一些；有固定的充电条件时PHEV使用成本更容易体现优势。
魏牌已经公布了高山家族的上新计划,高山8 PHEV和高山9 PHEV将在9月份上市,而高山8 HEV则安排在第四季度。
三款车并不是简单的换外观、加几项配置的问题，而是在座位布局、能源形式以及智能化水平方面做了不同的分工。
先看高山9 PHEV定位更加偏向家庭旗舰。车长5410mm，轴距3275mm，车内采用6座布局。在MPV中这个尺寸已经属于比较有存在感的了，在轴距变长之后的重点不是让车看起来更大，而是给第二排和第三排留下更多的空间余量。
采用二三排共轨设计并配备双零重力旋转座椅。
简单来说，第二排并不是“能坐”，它更注重长途出行时的舒适感受。对于经常带父母、孩子一起出门的家庭来说，6座的好处就是每一位乘员都有一个相对独立的位置，并且进出第三排的时候不需要频繁地挪动第二排座椅。
高山9 PHEV的座舱部分也给得比较足，配备Coffee OS 4、高通8797芯片和29.6英寸一体屏，智能驾驶硬件包括Thor-U、前后双激光雷达以及Coffee Pilot 4。
这些配置听起来很热闹，但是买车的时候不要只看屏幕数量。真正需要注意的是家里人是否经常长途乘坐、第二排是不是主要的使用位置以及你是否愿意为更高规格的舒适性和智能化买单。
由于高山9 PHEV的优势，本质上并不是多加了几块屏，而是把更多的预算花在了空间和乘坐体验上。
高山8是另一种思路。
山八 HEV 车长 5280mm、轴距 3145mm,采用7座布局,更适合家里经常有多人同时出行的场景。它搭载2.0T发动机和Hi4性能版智能四驱，匹配3.64kWh电池，但是不能外接充电。
这套方案的逻辑很简单：不需要每天插枪，也不用专门为充电安排时间，在日常直接加油就可以。
而高山8 PHEV使用53.9kWh电池,WLTC纯电续航210km,CLTC续航可达270km。上下班、接送孩子、买菜和短途通勤比较集中的家庭，很多日常行程可以优先用电完成，长途出行再由发动机参与。
这里要注意到WLTC和CLTC是不同的测试标准，不能把它们直接画等号。实际能跑多远还会受到气温、车速、载重以及空调使用的影响。
但是从使用逻辑上讲，插混车型适合“家里可以充电”的用户，这一点比纸面续航更重要。
买车不能只看能坐多少人，还要看每天有没有条件把它们用对。
外观方面新版高山没有沿用现款大尺寸直瀑式格栅的设计风格，改成了横向格栅配以贯穿式灯带的大灯位置，并且调整到了两侧下方的车尾使用贯穿式尾灯。
这样的变化会使整车少一些传统的商务MPV的感觉，多一些家庭出行的氛围。对于买来接送家人、周末旅行的用户来说，外观是否太正式了，也会对日常接受度造成影响。
再回到价格上。
目前现款高山限时权益价为26.58万元起，新版增加了2.0T、Hi4四驱以及更高规格的智能驾驶配置，在此情况下新车最终售价不会比现款低很多。
高山8 PHEV约28万元起、高山9 PHEV超过30万元，目前都只是个人判断，并不能作为正式售价来使用。
如果最终价格接近这个区间，那么高山8PHEV的优点就在于兼顾了纯电通勤和长途出行；而高山9PHEV需要更大的车身、更强的二排体验以及更高的智能化配置才能证明那部分溢出的价值。
8月份MPV销量中，智界 V9 为 8312 辆，丰田赛那6581辆，岚图梦想家5769辆，高山4652辆。市场选择越来越多了消费者也不会只看品牌而会仔细比较空间、能源形式和实际价格。
参数表上新增的配置只有变成每天都可以用到的体验才算真正有价值。
因此用户可以这样挑选出想要购买高山的产品：有固定的充电桩、日常通勤距离稳定者优先选择PHEV；没有充电条件但是想省去插枪麻烦的人选HEV更省心。需要7座，重点看高山8；更重视二排待遇、家庭长途舒适性和旗舰感，再看高山9。
你为了6座二排体验会选择山高的9还是为了7座实用性以及更低门槛选择山高的8？
