最近翻了翻朋友圈群里的几个汽车销售，我跟他们聊得最多的话题是吉利星越L的改款。你知道吧，这车刚改完没多久，内饰就开始曝光新谍照了。这事儿让我忍不住感叹一句：又要改？刚刚才改完啊！销售小杨嘴角抽搐着跟我说，就没停过手，厂里动作比我还快。估计消费者也挺迷糊的，啥时候才是稳定版？
话归正传，这次中期改款的最大变化是——取消了中控和副驾的双联屏，换成了一块大尺寸的单一悬浮中控屏。这招听着有点简约至上味儿。你星越L之前可是靠着三屏联动的科技感出圈的，炫酷得不行，现在反倒变得更实用了。销售小杨跟我说，副驾驶那块小屏，说实话多半被玩坏了，也没人真用它看啥东西，反而拖电瓶。我个人觉得副驾的那块屏对于油车来说，消耗电瓶而且实用性不强，如果你是老司机，经常两眼盯着前方，副驾玩屏幕那画面都怪怪。
说白了，这一次设计风格向新能源化的简约风靠拢，按键都精简了，空调出风口也从中控位置下移了，换传统挡把成了电子拨杆——小巧又省地方。像我这种一线实际操作的，从研发供应链角度看，这改动真是为了降低成本且提升体验。电子挡把看似小动作，但背后零件、信号处理、质感调校可复杂着呢。用生活比喻，这就好比你换了个厨房水龙头，功能变少但更顺手，水流调节更灵敏，整体不累手。
不过...我刚才翻了下笔记，事实是星越L的动力也比较让人纠结。标配的是2.0T发动机匹配8AT变速箱，动力参数是218马力左右，市区油耗估算得有9L以上（样本少），还没官方数据支持。而且我和修理厂老王聊过，他吐槽这动力调教不够细腻，换挡顿挫感偶有，油耗表现也不算亮眼。老王说，这动力满满当当用着还行，要是调教好点，开起来顺滑些，这车买的人会更多。我有点赞同，毕竟外观再怎么升级，路上开起来不舒服也是白搭。这个2.0T+8AT的组合，如果把变速箱调校得更顺滑，恐怕比换中控屏更有效。
对比附近几个同价位竞争对手，比如长安CS75 PLUS或者传祺GS8，这两台车在动力响应和油耗方面稍微占点优势，离星越L还有点距离。长安CS75 PLUS的发动机调教更接近家用，舒适性没那么冷硬，油耗也跑得更低一些，体感估计7~8升。而且这些对比让我意识到车企对用户感受的理解其实不同，会影响最终设计选择。
我当时还想，吉利内部怎么想的呢，他们的研发流程里是不是把新能源思维拉得太前了？这车明明主销油车，偏偏改款向新能源简约化靠，难道是预谋着马上推插电混动版本的节奏？朋友小李在专卖店工作，他猜测改款插电混动版可能会跟进，但时间不确定，估计今年没可能。不过没细想过，他也说这猜测仅基于厂商计划泄露的零星信息。
跑题一下，旁边咖啡店里两位刚试驾回来的车主在抱怨座椅布局问题：2+2+3配置真不错，前面四个座位宽敞，还能独立调零重力，不过后排表面看着厚实，实际坐起来没传说中舒服。我跟他们聊起来，顺便提了提星越L那个屁股设计，实在嫌弃这尾部线条有点死板，感觉缺点性格。或许下一代改款必须得改，毕竟造型是直接视觉体验的重要部分。
我其实对星越L的城市油耗也挺关心，估算下来如果能从9L降到7.5L，市场竞争力至少能蹭蹭蹭往上蹿，毕竟现在又高，一波实打实的省油确实能打动人心。你觉得呢？家里开的是油车，这油耗你能接受吗，或者你更关注舒适度还是动力顺畅？（这段先按下不表）
说实话，我之前脑子里一直想，双联屏肯定是既潮又好用，没想到用户反馈却不买账，副驾屏幕感觉像摆设，反而带来成本和维修负担。我得收回刚才先入为主的观点，这就是研发和市场连接得不够紧密，所以才会被快速减法。改款其实就像制造了一次大清理，剔除了那些不够实用的元素。
最后想问你们：这台车在设计和动力上，多走减法，真的代表用户体验的提升吗？还是说，我们还得多等电动/混动版本来彻底满足需求？其实要是能在油耗和动力调校再下功夫，星越L能不能避免改了又改的尴尬？我最近听维修师傅说，这款车的保养成本大概在每100公里2.5元左右（粗算的），算不上便宜，但也不贵。你觉得这性价比，买菜车还是家庭主力怎么样？
这辆车的下一步动作，我倒是挺好奇的。
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