每天早上七点，我都要跟小区里的电瓶车大军抢车位，自从换了雅迪冠能S白鲨，不用再担心抢不到位还掉链子，这车骑起来的踏实感，是我之前骑旧车从未有过的。
说起来换车也是偶然，去年五月雅迪在宁波开了场发布会，冠能S系列正式亮相，我当时还没太在意，直到旧车冬天掉电快到离谱，充一次电只能撑两天，每天下班都要提心吊胆怕半路没电，才下定决心换车。
去店里看车的时候，销售员一报配置我就动了心，说这车搭载的是TTFAR常青增程系统，配的是雅迪自己研发的常青藤二代石墨烯铅酸电池，还敢承诺三年质保。我当时还特意问了，要是电池出问题真能免费修？销售员拍着胸脯说，官方承诺，全程可查。
现在骑了三个多月，我算是彻底服了这电池。我每天通勤来回22公里，偶尔下班绕路去菜市场买菜，一周下来电量还能剩三成多，每周充一次电就足够，再也不用每天晚上插电续命。后来才知道，这电池做了8大材料纯度升级，体积利用率提到了85%，难怪这么耐用。
这车的外观也挺对我胃口，不是那种呆板的款式，销售说是猛兽机甲美学设计，前脸的120°贯穿式骇浪大灯，晚上亮起来特别亮，照得路面清清楚楚，再也不用怕夜路看不清。车身线条硬朗，哑光漆面摸起来很有质感，同事见了都问我这车不便宜吧。
座桶空间也够大，我平时放一个全盔、充电器，再塞个买菜的帆布包，还有富余。有时候接侄子放学，他的小书包往座桶里一扔，一点不占地方，人体工学座舱坐着也舒服，骑半小时腰也不酸，比我之前那辆硬邦邦的旧车强太多。
骑起来的手感也很稳，1200W的TTFAR全能电机，起步不窜车，就算是满载，拧电门也很平顺。有一次下雨天，路面特别滑，我急刹车的时候，明显感觉到车轮没打滑，后来才知道是TCS防滑系统起了作用，还有HDC陡坡缓降，地下车库的陡坡，不用一直捏刹车，车子自己就能慢慢往下走，太省心了。
最让我惊喜的是它的智能配置，以前骑电动车看导航，得把手机架在车把上，又危险又不方便。这车的TFT智能仪表能直接导航投屏，来电显示也能显示，不用低头看手机，安全多了。还能语音控制，喊一声“小迪”就能切歌、调音量，我侄子每次坐车都要喊半天玩。
解锁方式也很方便，手机揣兜里，靠近车子就自动开锁，离开三米就自动上锁，我这种经常忘带钥匙、丢钥匙的人，再也不用满口袋找钥匙了。还有GPS北斗定位，就算车子停在外面，也能在手机上看到位置，不怕丢。
我买的时候，冠能S白鲨90首发价是4699元，店里正好有促销活动，省了两百块，对比同价位的车子，要么续航短，要么配置少，这车算是把该有的都配齐了，性价比真不低。后来跟工友聊起，他说春节那阵子这车卖得特别火，是市场爆款，还拿了艾媒咨询的“2025年度新消费影响力爆品奖”。
春节的时候，我刷抖音还刷到雅迪请了王鹤棣做代言，搞了个“和王鹤棣一起白鲨摇”的全民任务，我侄子跟着拍了好几个视频，还得了小礼品。没想到我买的车，居然还是个“明星款”，心里还挺得意。
有次等红绿灯，旁边一个小伙子也骑的同款车，跟我搭话，说他实测满电跑了95公里，周末骑着去郊区玩，来回都不用充电。我还没试过跑远，但平时通勤完全够用，就算偶尔跑个远一点的亲戚家，也不用怕半路没电。
截至去年4月，雅迪冠能系列累计销量都突破2000万台了，这么多人买，说明品质确实靠谱。我以前总觉得，电动车都差不多，换了这车才知道，好车和普通车的差距，就体现在细节和耐用度上。
对我们普通打工人和家庭来说，电动车不用多炫酷，不用有太多花里胡哨的功能，续航够顶、配置够用、骑起来稳当、用着省心，就足够了。雅迪冠能S白鲨正好戳中了这些需求，三年质保也让人放心，不用老担心电池出问题。
傍晚下班，我骑着我的白鲨汇入车流，仪表盘亮起柔和的光，电量还有三成多，盘算着再骑两天周末充电正好。路口绿灯亮起，车子平稳地向前驶去，晚风一吹，比开汽车舒服多了。选电动车，果然还是得选这种实在又耐用的，买了不后悔。
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