余承东在社交媒体上那句“春天见”的喊话，表面上是给问界粉丝的一个约定，但明眼人都看得出来，这是直接冲着雷军去的。
2026年开年的中国新能源市场，早已告别了野蛮生长的价格混战，正式迈入以技术实力、用户体验与产品布局定胜负的高质量竞争阶段。根据权威汽车调研机构发布的2026年1月销量数据，新能源SUV市场呈现出三大鲜明特征：一是市场集中度持续提升，月销破万车型仅6款，头部效应愈发明显；二是25-30万级中型SUV成为销量主力，占新能源SUV总销量的42%，是家庭用户与年轻消费者的首选价位段；三是智能驾驶、智能座舱成为核心竞争力，单纯依靠续航、空间的车型逐渐失去优势。
在这个42%的黄金赛道，问界M6和小米SU7的正面碰撞，已经不可避免。
先看问界M6。根据工信部申报数据和最新曝光信息，这款车长宽高分别为4960/1985/1736mm，轴距2950mm，标准中大型SUV尺寸。更关键的是，它全系标配华为乾崑ADS 4.0智能驾驶系统，搭载192线激光雷达，支持无图城市NCA、跨层代客泊车3.0等功能，即便冰雪路面标线覆盖，也能精准识别障碍物，实现全场景智能避险。
座舱层面，M6搭载鸿蒙OS 4.0系统，15.6英寸2.5K大屏与AR-HUD联动，0.5秒极速语音响应+设备无缝流转，打造沉浸式智能体验。动力上提供增程、纯电双方案：增程版搭载华为新一代1.5T增程器，纯电续航超250km、综合续航破1400km，亏电油耗低至4.2L/100km；纯电版基于800V高压平台打造，充电5分钟补能520km，更首发宁德时代钠离子电池，-20℃低温容量保持率超90%，CLTC续航最高750km。
再看小米SU7这边。2026款车型实现了全面升级，全系标配激光雷达，搭配自研HAD 2.0智能驾驶系统，支持全国无图城市NOA、全自动过闸机、200米漫游寻位泊车等功能。三电系统方面，彻底告别了老款标准版的400V平台，实现全系800V碳化硅高压平台覆盖——标准版和Pro版搭载752V系统，Max版更是升级至897V，迈入900V级别阵营。
续航表现同样亮眼，Pro版CLTC续航突破900km大关，达到902km，最低能耗仅11.7kWh/100km；标准版提升至720km，Max版增至835km。补能效率实现质变：Max版15分钟可补能670km，标准版和Pro版也能补充450-490km。
把这两套配置单摆在25万这条线上，你会发现一个残酷的现实：问界M6的“满配下放”策略，直接瞄准了小米SU7的性价比护城河。同样是25万级别，一个给你中大型SUV的空间，一个给你中大型轿车的操控；一个标配双激光雷达+乾崑ADS 4.0，一个标配单激光雷达+HAD 2.0；一个增程纯电双选，一个只有纯电。
真正的刺刀见红，从这里开始。
小米汽车的护城河，从来不只是参数表上的数字。雷军那句“人车家全生态”的背后，是小米手机近4亿月活用户、米家平台超过8.5亿台智能设备连接数的生态底盘。对于用惯了小米手机、家里一堆小米家电的年轻人来说，车机与手机的无缝流转、家居场景的自动触发，这种生态粘性是实实在在的体验壁垒。
但问界这边，华为的技术底蕴同样是实打实的硬通货。鸿蒙智行2025年全年交付58.9万辆，其中问界贡献42万辆，同比增长83%。这个数字的背后，是华为在通信、芯片、操作系统、智能驾驶领域长达三十年的技术积累。
乾崑ADS 4.0的底气，源自华为自研的WEWA架构（世界引擎与世界行为架构）：云端的世界引擎负责海量数据训练与场景生成，车端的世界行为模型实现实时环境推理与拟人化决策。这套系统不只是在模仿人类驾驶行为，而是开始理解物理规律本身。
搭载华为乾崑智驾系统的车型，已累计实现1.45亿公里辅助驾驶里程，成功避免了近4万次潜在碰撞风险。在极端测试中，乾崑ADS 4.0展现出了三大核心突破：辅助驾驶端到端时延降低50%，通行效率提升20%；重刹率降低70%，减少急刹对驾乘舒适性的影响；云端智驾世界引擎可通过AI生成难例扩散模型，提供密度达真实世界1000倍的高质量难例场景。
一边是生态粘性的用户漏斗，一边是技术底蕴的体验壁垒。25万级的消费者会怎么选？
问界M6如果真能把价格压到24万出头，第一个睡不着觉的恐怕不是小米，而是理想L6。
理想L6的官方起售价为24.98万元，作为理想汽车首款进入25万以内的中大型增程式SUV，这款定位“家庭首选”的车型以极具竞争力的价格，为用户带来了兼顾续航、智能与舒适的全场景出行解决方案。2026年，理想L6的落地价大致处于25.88-29.18万元区间，叠加地区优惠后部分城市Pro版裸车价可低至22.38万。
但问界M6带来的冲击是双重的：一方面，它同样提供增程方案，纯电续航超250km、综合续航破1400km的数据丝毫不逊色；另一方面，它全系标配的乾崑ADS 4.0智驾系统，在技术上可能形成代差优势。
特斯拉Model Y同样面临压力。2026款Model Y长续航版CLTC续航达821公里，配合V4超充技术，15分钟即可补能300公里，特斯拉全球超充网络已突破7.5万根，中国大陆建成2300+座超充站，实现省会城市100%覆盖。但Model Y的核心价区集中在20-35万元，不少特斯拉用户属于多车家庭，期间有能力选购20万元以上和拥有多辆车的家庭，在中国车市绝对称得上优质用户。
2023-2025年，特斯拉的意向忠诚度仅30%左右，有高达七成用户有流出意向。问界M6和小米SU7的对决，恰恰可能加速这批用户的流向。
更深远的影响在于市场格局的洗牌。2025年新势力销量前三分别是：零跑、鸿蒙智行、小鹏，如果算上销量和小鹏相差无几的小米汽车，市场头部新格局就基本定了。之所以这四家车企可以改写格局，是因为它们读懂了消费者的两极选择：一边是精打细算的年轻人，要“花得值”；另一边是愿为体验和情绪价值买单的高收入群体，追求“开出去有面子、用起来有质感”。
问界M6和小米SU7的正面碰撞，可能让这种“两头热、中间冷”的K型消费更加明显。零跑汽车以52.95万辆排名2025年新势力第八，同比暴涨86.3%，成为新势力中的最强黑马。小米汽车则以41.18万辆的成绩首次进入新能源厂商销量榜，排名第十，同比暴涨200.9%。
问界M6能不能冲到月销5万台？
我不知道。
但我知道，如果余承东真敢把价格压到24万出头，如果AR-HUD的实际体验不翻车，如果增程和纯电两个版本都能保供。
那小米SU7的改款节奏，一定会提前。
25万预算，你是选小米的生态，还是华为的智驾？评论区见。
全部评论 （0）