我今年年初就计划换车，结果工作太忙，换车这事拖了大半年，家里老二马上上小学，五座车后排挤三个人实在不像话，于是我下定决心，这个暑假一定要换车，预算掐在20万上下。朋友向我推荐了两台热度颇高的大六座，华境S和银河M9。

在上个周末，我特意抽出时间试乘试驾，终于把这两台车的性格摸清楚了。

先说空间，这是我最在意的地方之一。两台车尺寸很接近，华境S长5235mm、轴距3105mm，银河M9长5205mm、轴距3030mm。再从实际乘坐体验来看，华境S的二排过道宽190mm，我进出第三排座位不用侧身；而且第三排坐垫加厚了60mm，靠背能电动躺倒125°，坐上去腿部有富余，头顶也不压抑。

银河M9的第三排也能坐人，但腿部空间确实紧一些，坐久了腿会有点蜷。

它俩的后备厢差异更直接。华境S六人满座时后备厢还有423L，下沉式设计能塞7个20寸行李箱。银河M9满员后备厢320L左右，可以放4个20寸行李箱。我家六口人出门，露营装备、行李箱一样不能少，多出来的三个箱子的空间，对我来说挺重要的。

辅助驾驶方面，华境S和银河M9的风格也不一样。

据我了解，华境S采用华为乾崑ADS Pro增强版，我在试驾的时候，特意走了几段城区拥堵路，变道、跟车、避让加塞车辆等操作，系统处理得比较果断，而且去到地下停车场的时候，车辆还能离车泊入，我关门走人，车子自己找位子停进去。店里工作人员还告诉我，华为乾崑算法每4天迭代一次，越用越好用不是空话。

银河M9则是采用千里浩瀚H5方案，在城市快速路上的表现比较丝滑，但城区复杂路况偶尔会犹豫，风格偏保守一些。此外，我还考虑到，吉利于2025年3月发布千里浩瀚智驾系统，时间点比较晚，车辆规模较小，辅助驾驶的行驶数据较少，这可能会对其未来发展有一定的影响。

华境S和银河M9的辅助驾驶方案有所不同，但都采用了插混动力，不过在细节上有些不同。

比如华境S用单挡DHT，结构简单，维修成本低。银河M9四驱版上三电机，零百加速4.5秒，动力确实猛，但三挡DHT结构复杂，维修成本也高。我平时也就接送孩子、周末自驾，不追求赛道级加速，华境S四驱版5.2秒破百已经足够用了。关键是华境S有独立的P1发电机，馈电时也能一边发电一边稳定输出四驱动力，如果我带家人过年回家，想在高速路上超车变道，华境S可以提供充足动力。

再聊一个让我印象深刻的地方，它们的驾控表现都不错，例如银河M9的空气悬架体验确实不错，但是需要选装，选装加价1万多元，后续的维保也会贵一点，从家用角度出发，我觉得这个成本不低。

至于华境S，用的是前双叉臂加后多连杆配CDC电控连续可变阻尼减振，我个人感觉它的滤振性不错，在颠簸路面也能确保较好的驾乘舒适性。

结束语：

试完两台车，我心里大概有数了。银河M9在动力和屏幕硬件上确实有亮点，但华境S在辅助驾驶、空间、用车成本这些我每天都要用到的维度上更贴合我的需求。选车这事没有绝对的对错，关键是想清楚自己要什么。

对我来说，一台能让全家人都坐得舒服、开起来省心、养起来不肉疼的车，是更好的选择。