你猜怎么着，7月23日上市的领克07GT，居然把全套感知硬件放在同一水平线上，没再区分高低配。
过去的套路是让激光雷达只出现在顶配，入门车靠纯视觉来凑数，靠硬件差价来拉出价格梯度。
普通用户预算有限，买到的往往是缺少全天候感知的低配版本，日常行车安全感就少了一截。
纯视觉方案靠图像识别，遇到大雨、起雾、强光直射时，识别精度就会大幅下滑。
对静态路障、横穿的行人，识别往往还会有延迟，安全感会变薄。
激光雷达不受光线和天气干扰，能实时输出精准的空间数据，是智驾稳定运行的核心。
这也是为什么，过去很多车企把雷达设成高配才有的增值配置，想要完整安全就得多掏钱，
结果让低配车背上了“配置歧视”的名声。
领克07GT四款车型的硬件规格完全统一，标配128线车顶激光雷达和27颗全域感知传感器，
360度覆盖车身四周，路面障碍物、非机动车、行人都能精准捕捉。
车型差异只在算力芯片和功能开放层级：入门版用Orin-Y芯片支撑高速领航，
限量版Thor-U芯片解锁城市NOA全链路功能，四驱车型还可选H7智驾选装。
全系硬件一致意味着所有车都具备同等的升级潜力，
后续OTA能新增各类辅助功能，所有车主都能同步体验，不会再出现低配硬件受限的情况。
这套普惠式智驾布局，打破行业硬件溢价套路，
加速激光雷达在中端家用车的普及。
也许，这样的安排让眼睛变得更公平一点。
你会不会也想看看自家车里的那只“眼睛”是不是和邻居的一样清晰？
