零跑汽车在杭州把B平台两款纯电车型全新B01和全新B10推上展厅。全新B01把价格压到9.58万到11.98万元，全新B10则定在9.98万到12.58万元。两款车各摆出5个配置，明眼人一戳就破，这根本不是什么换汤不换药的年款改款，而是直接在三电、座舱、智驾和座椅上把硬件推倒重来，把以往二十几万甚至更高价位才舍得给的硬件，直接下放到十万级滩头。
以前在这个预算里转悠，买车人基本是在跟自己的需求妥协，要么为了续航忍受老旧的座舱，要么为了配置买单高昂的车价。
这次两款车型的长续航版本直接把800V碳化硅高压平台和3C快充给装车了。在高速服务区充电桩上，峰值充电功率能顶到210kW，电量从30%充到80%最快只要16分钟左右。长续航版本躺着一块69.7kWh的磷酸铁锂电池，全新B01能跑670公里，全新B10能跑610公里。配合底盘一体化技术，车身刚度也有所提升。
不过老友买车得看清里面的弯弯绕绕，这套高压快充和大电池是长续航版本的专属。
入门版本的短续航车型，电池容量缩水到60.8kWh，快充时间拉长到21分钟，全新B01和全新B10的续航也分别变成了590公里和540公里。去展厅拉开门看座舱，大屏幕确实抢眼，全系标配了高通8295P芯片，中控是一块17.3英寸的3K屏。那个50英寸或55英寸的ARHUD抬头显示，只有高配才能看到或者选装。
车企发布会上喊出的口号再响，买车时的真金白银也得一笔笔对照到具体的配置单上。
那套支持124度靠背调节、10点按摩加通风加热的前排双零重力座椅，同样不是全系大锅饭。这是高配的选装件。虽然截止到2026年8月31日前的购车权益里，送了6000元的座椅选装基金，但买低配车型的车友，依然要在预算和舒适度之间做掂量。全新B10的空间得房率有87.4%，带个大天幕；全新B01后备厢是460L，底下挖出了70L的隐藏格子。至于能做到车位到车位领航辅助的智驾版本，顶上多出了等效128线的激光雷达，内里换上了高通8650智驾芯片。
十万级纯电赛道现在的内卷风向变了，不再是单纯的比谁能把成本砍得更狠。
零跑高管在台上说友商明年才能跟上，这种话听听就好，车子究竟能不能卖成热门，得看下个月交到买主手里的真实上牌量。对于老百姓来说，首任非营运车主拿到的三电和整车终身质保确实是个底气，最高8万元的两年0息也能让掏钱时少点肉痛。只是买车时别被发布会的满配版本晃了眼，ARHUD和零重力座椅这些高价值物件到底在哪几个版本上标配，去店里看车时必须指着配置表让销售一条条划明白。
盯紧下个月第三方公开统计的该车型真实交付上牌量数字，市场会给这套组合拳砸出最真实的底色。
