2026年2月1日，梅赛德斯-奔驰对中国市场旗下C级、GLC及GLB三款主力车型实施官方调价，最高降幅达6.8万元，部分车型降价10%。此次调整涉及厂商建议零售价，终端市场实际优惠可能进一步扩大。
降价车型具体幅度
本次调价覆盖三大走量车型：C级轿车全系降价3.37-3.85万元，入门版C 200 L运动版指导价降至30.46万元；GLC SUV系列降幅4.8-6.25万元，GLC 300轿跑版直降6.8万元；GLB全系统一降价3.8万元，起售价下探至27.39万元。值得注意是，奔驰此次还取消了C级立标版本，全面转向运动化定位。
销量下滑与新能源冲击成主因
2025年奔驰在中国市场交付量同比下滑14%，第二季度跌幅达19%。同时，国产新能源品牌在30-50万元价格区间强势崛起，理想L6单月销量破万、问界M9占据50万级市场销冠，对比鲜明的是奔驰纯电车型2024年全球销量反降23%。技术层面，奔驰EQC续航仅440公里，而同价位国产车普遍突破600公里，智能驾驶系统差距更显着。
经销商库存压力亟待缓解
全国工商联汽车经销商商会指出，奔驰经销商面临高库存与价格倒挂困境，部分车型返利兑现周期超180天，资金流转压力巨大。此次官降虽未完全满足经销商诉求，但有望缓解现金流压力。此前终端市场实际成交价已低于新指导价，例如GLC在调价前市场优惠就达10万元以上。
消费者机会与风险并存
降价后，C级轿车首次跌破20万元门槛，GLC四驱版降至30万区间。但需警惕库存车风险，建议查验车架号第10位确认生产日期；同时注意配置缩水，如部分车型减少实木饰板或需选装真皮座椅。长期使用者还需考量奔驰较高保养成本，年均约1.2万元。
豪华车市场格局重构
奔驰此轮调价可能引发连锁反应，宝马与奥迪已在2025年开展多轮降价，宝马iX1曾打五折销售。市场结构呈现高端萎缩趋势：40万元以上车型份额从6.3%降至5.2%，而10万元以下市场占比上升。行业专家指出，传统豪华品牌需在电动化与智能化层面加速迭代，而非仅靠价格战维持份额。
当三叉星徽标的价格光环逐渐褪色，这场调价既是市场理性的胜利，也是传统豪强转型的必然——消费者能否真正受益，不仅取决于眼前优惠，更取决于企业能否在技术、服务与价值创造上重拾竞争力。
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