小米汽车：光环下的瑕疵与反思！

从高位刹车灯晒脱落到 4.2 万挖孔机盖被指 “装饰”，小米汽车的光环正逐渐褪色。2025 年 9 月，小米汽车宣布召回 116,887 辆 SU7 标准版电动汽车，原因是 L2 高速领航辅助驾驶在极端场景下识别或处置不足，可能增加碰撞风险。这一大规模召回事件，将小米汽车推上了舆论的风口浪尖。

而这仅仅是小米汽车自上市以来面临的多重挑战中的一个缩影。从引发争议的 4.2 万元选装碳纤维双风道前舱盖，到高位刹车灯被晒脱落，再到致命交通事故，小米汽车的品质管控正经历严峻考验。

01 安全危机：11 万辆大召回与致命事故敲响警钟

召回原因是这些车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险。此次召回将通过 OTA 远程升级方式实施，车主需将车机系统升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0 版本。此次大规模召回让人回想起五个多月前那起震惊全国的悲剧。

2025 年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中发生严重交通事故，车辆碰撞后爆燃，造成三人死亡。根据小米公布的数据，从 NOA 系统发出风险提示 “请注意前方有障碍” 到车辆发生碰撞，间隔仅有约 2-4 秒，驾驶员接管时间严重不足。

02 诚信质疑：4.2 万元挖孔机盖被指 “装饰” 引发维权

2025 年 5 月，小米 SU7 Ultra 的碳纤维双风道前舱盖成为舆论焦点。这款选装价高达 4.2 万元的部件，被质疑为 “空气动力学无效的智商税”。有车主提车后拆解发现，碳纤维双风道前舱盖下的内部结构与普通版几乎一模一样，只多了一个支撑的塑料板。所谓的 “双风道高效导流” 碳纤维开孔，无法有效引导空气至刹车系统。

更令人质疑的是，有博主用鼓风机对着挖孔机盖吹风，盖在上面的纸巾毫无反应。小米官方曾宣称该部件 “完全复刻原型车空气动力学设计”，并强调其 “高效导流” 和 “辅助散热” 功能。面对舆论压力，小米汽车发布《关于大家关心问题的回答》，对碳纤维双风道前舱盖问题致歉，并给出了补偿方案：未交付的订单可以进行改配，对已提车用户和锁单用户赠送 2 万积分（价值约 2000 元）。然而，消费者对这一方案并不满意。据一位准车主透露，他所在的维权群人数已达 300 人，不少消费者质疑其虚假宣传，要求退车或重新定车。

03 品质瑕疵：高位刹车灯晒脱落与大灯处变形

2025 年 8 月，一位小米 SU7 车主反映，自己购买仅两个多月的新车在地面停放两天后，后挡风玻璃上的刹车灯竟连同固定挂钩一起脱落。车主表示：“不是一两根小灯丝坏了，也不是灯壳裂了，就是整个后档玻璃上的高位刹车灯，连底座一块儿，从车里‘砰’地掉了。” 这对于一辆主打年轻人、智能科技范儿的车型来说，无疑是令人难以接受的品质瑕疵。

对此，小米汽车客服表示将安排拖车将车辆运回检测，但无法提供代步车，仅提出维修时间超过 24 小时会提供每日 150 元的打车券作为补偿。这一处理方式引发了车主的不满。除了刹车灯问题，2025 年 5 月，多名小米 SU7 车主反映车辆大灯与翼子板接缝处出现鼓包、翘边现象。

浙江省消保委汽车专家指出，翘边主因是翼子板设计尺寸偏大，导致与车灯装配过紧，阳光暴晒后热胀冷缩产生缝隙。小米汽车回应称，经过排查，发现极小范围的小米 SU7，车辆保险杠在安装时因间隙调整不一致，边角位置尺寸膨胀释放空间不足，在经过阳光暴晒后可能会导致局部变形。

04 市场反应：从 “封神” 到遇冷，保值率崩盘加剧颓势

更令人担忧的是，保值率崩盘加剧了小米汽车的颓势。新车溢价 12 万的盛况仅维持三月，二手准新车价格骤降 15 万，落地即亏 6-7 万的现实，让潜在消费者望而却步，也寒了早期车主的心。小米创始人雷军通过个人微博公开回应近期状态时表示，“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期”，并透露曾因情绪低落取消会议、暂停出差及社交媒体互动。

05 行业反思：新势力车企的成长阵痛与监管升级

06 出路与展望：从道歉到实质性改进的长路

但这些措施是否足够，还有待市场检验。从消费者角度看，他们需要的不仅是出现问题后的补救，更是从根本上提升产品品质和可靠性。业内人士指出，小米汽车的危机本质是技术敬畏与流量思维的冲突。一直以来小米都主打出奇制胜，并且注重树立高性能的品牌形象，但可能是顺风局打多了，有些飘飘然，这才有了如今问题的集中爆发。