在小宅的印象中，蔚来ES8是蔚来的旗舰车型，早些年价格应该得五十多万；不过随着新能源汽车市场的竞争越来越激烈，蔚来的很多车型在定价上已经远不如几年前的车型，而昨晚发布的全新蔚来ES8的价格更是远低于老款。
全新蔚来ES8分为三个版本——六座行政豪华版、六座行政签名版、七座行政豪华版，价格分别为40.68万元、44.68万元和40.68万元，如果采用租电方案，那么价格分别为29.88万元、33.88万元和29.88万元，整体都能便宜十几万元。
配置方面，全新蔚来ES 8的长宽高分别为5280mm、2010mm、1800mm，轴距为3130mm，车辆全系列均为双电机四驱配置，采用的是前180kW+后340kW双电机的组合方式，最大功率为520kW，最大马力为707匹，零百加速为3.97秒。
电池方面，车辆采用的是102kWh宁德时代（江苏时代）电池，CLTC纯电续航为635km，电池材质为三元锂，基于900V架构打造，支持4C快速充电技术。
辅助驾驶方面，全新蔚来ES8标配蔚来自主研发的神玑NX9031芯片，算力为1000 TOPS，车辆标配三颗激光雷达、五颗毫米波雷达和十二颗超声波雷达。
对于新款蔚来ES8这个定价，小宅认为问界和理想受到的影响会比较大。
第一，问界M8的产品定位和蔚来ES8差不多，增程版和纯电版双版本的问界M8是今年当之无愧的爆款车型；之前在40万元价位，问界M8完全没有对手，但是新款的蔚来ES8也强势进入40万元价位，而且租电版本不到30万元，对问界M8的纯电版肯定会有一定的影响。
第二，理想，理想i8可能是今年最具争议的车型之一，这款车型的碰撞测试让理想汽车一度站在风口浪尖上，但理想发力纯电市场的产品策略是不会变的，但无奈纯电市场似乎比增程车型市场的竞争更加激烈，理想i8的对手如今又多了个ES8。
蔚来的车型通过租电的方式大幅度增加了车型的价格覆盖区间，全新的蔚来ES8既可以覆盖40万元价位，也可以覆盖30万元价位，这种做法可以吸引到更多的消费者，从而提升销量；而且只要蔚来能打造新的爆款，那么就会有更多的消费者接受租电模式。
租电这件事其实是有争议的。
一方面有消费者认为租电可以保证自己一直使用比较好的电池，而且不用担心电池的衰减，在买车的时候节省了成本，卖车的时候也不必担心电池衰减的问题，从而影响到二手车的价格。
另外一方面也有消费者认为电池不是自己的，而且得长期租电池，在后续的交易中也相对麻烦；另外实际上，没有电池的车型也并不保值，卖二手车的时候因为相对麻烦，反而价格也卖不上去。
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