宽体加尾翼，这个组合让领克03在赛事后被反复艾特。赛事为期三天，从9月11日持续到13日，地点是上海国际赛车场，进行的正是2026赛季 TCR China 上海站。吴彦祖与韩东君各自揭开领克03+TCR赛车的红盖头，两台中国首台自主研发 TCR 赛车停在一处。一辆中国红，一辆蓝色拉花。
两侧宽体是讨论中被提最多的设计之一。领克03+TCR赛车通过宽体增加性能感与空气下压力，被玩车人反复引用。宽体带来的视觉宽度让姿态更低更稳。配合车尾超大鹅颈式可调尾翼，整车气动形成前后呼应。吴彦祖对新赛车的外观设计、颜色、宽体与大尾翼表示认可，也影响了围观者的判断。
讨论持续中，艾特领克官方成了约定俗成的动作。人们希望宽体与大尾翼出现在量产车上，最好就在熟悉的领克03身上。这种呼吁指向外观延续，而非要求一台上路的赛车。领克03家族门槛与赛车不同，诉求更接地气，品牌方很难忽视这份集中表达。
领克03是领克03+TCR赛车的原型车，两者设计取向一脉相承。领克03原厂就带三段可调碳纤维尾翼，赛车的空气动力学设计得以延续。宽体与大尾翼的印象，可在领克03大尾翼版上找到对应。它提供最大272Ps马力，并承袭赛道底盘调校功底。玩车人一边求同款，一边承认量产车已拿到部分答案。
绕回品牌，这场由宽体与尾翼引发的讨论说明：赛车外观影响力能越过赛道，作用于量产车关注度。领克03+TCR赛车在2026赛季 TCR China 上海站的出现，让领克的设计语言被更多普通人记住。领克03与领克03大尾翼版承接这套语言，让欣赏变成日常接触。用户的每次艾特，都是对领克产品路线的一次投票。
