理想车主被骂背后：停车位比车窄的尴尬
7月底，理想i8刚在发布会上亮相，那场“撞卡车”视频就像一颗石子丢进湖里，水花溅得老高。几天后官方和中国汽研、东风柳汽一起发了致歉声明，本以为这事能翻篇，结果才算开了个头。
没过多久，“随手拍违停理想”的照片和短视频铺满了社交平台，好像谁不晒一张都落伍似的。标签也跟着飞来——不守规矩、素质差之类的字眼贴在了一批又一批车主身上。有些人干脆自证清白，把自己规规矩矩停好的照片发出来，让所谓“电子眼领导”检查。可并不是每个人都能笑着应对，有人在群里说自家车被扔垃圾，还收到了骂人的私信，现在出门都有点心虚。
后来厂方法务部查到，这波集中爆料是从8月3日凌晨开始，当天同一个平台出现四十多条标题几乎一样的视频。一位产品线负责人还在微博调侃，要不要自己兼职发点负面素材赚钱。而且有人真把这种东西挂到二手交易平台卖——照片五块钱一张，视频十五块钱一段。这种操作，在汽车圈早就见怪不怪，比如去年的MEGA事件，现在提起来李想估计还是皱眉头那种表情。
我认识的一位修理厂师傅讲过，以前给客户修过辆老款L9，因为倒库时蹭掉半片漆来找他补。他说：“你们这些大宽屁股SUV啊，不是你不会停，是格子真小。”他说得没错，我自己去老城区探亲的时候，下地库总要先折腾三次方向盘才能摆正，而且两边离别人的后视镜只有巴掌宽。我甚至见过有新手直接放弃，把车横着占两个格，然后悄悄走人，那种心态就是怕刮怕赔钱，但看上去特别招恨。
停车难的问题，其实跟品牌关系真不大。我楼下有台七八万的小面包，每次都乖乖地停在线内；反而一些几十万的大轿子会斜跨马路牙子。当年制定《城市道路路内停车位设置规范》和《车库建筑设计规范》的时候，大多数家用SUV还没这么壮实——平行泊位宽2.5米或2.4米，对应的是1.8米左右的轿车型，如今动辄接近两米宽的大SUV往里塞，自然磕磕碰碰不断，更别提立体机械式那种窄道窄弯的地方，有些老司机宁愿绕远也懒得进去折腾升降台轨道卡顿的问题。
佛山阿泉去年买L9，他告诉我地下商场那些5.1米长、2.4米宽的垂直泊位，只要隔壁是个粗心的人，就很容易发生“开门杀”。他习惯尽量靠柱子贴墙，可这样副驾驶上下就成问题。有一次老婆抱孩子下车差点被旁边车辆夹住腿，从此她再也不敢带娃独自开这辆“大奶爸”。阿泉觉得奇怪，为啥新能源发展那么快，配套设施却好像还活在二十年前？广州停车协会的人解释，说很多老旧小区原本规划时根本没考虑这种尺寸变化，道路不足3.5米转弯半径又小，大型SUV掉头费劲，一旦遇到会车更麻烦，只能互相等着耗时间，这也是堵塞的重要原因之一。
还有个冷知识，日本街头不少迷你停车场会按车型分大小格，比如K-Car专属、小型MPV专属，还配自动化导向设备减少剐蹭概率。这套思路如果引进国内，也许能缓解部分矛盾。但现实更残酷，全国每个月新增汽车数量远超新增泊位数量，今年7月的数据显示，两者比例不到三比一，所以缺口只会越拉越大。在这样的背景下，“羊群效应”很容易出现，一个人违停成功，就有人跟风排队站同样的位置，即便前方百来米处有正规收费场，他们也懒得挪过去——尤其当那个收费场环境破旧、价格偏高的时候，更没人愿意买单了。
我楼上的邻居以前闲置一个固定地下位，他后来干脆改成共享，每小时收低价给外来的司机用，比起空在那里积灰强多了。据说周末还能顺便聊聊天结识几个新朋友。不过这种互助模式目前更多靠个人热情维系，没有统一管理，很难形成规模化供给。如果政策层面再推一步，也许乱停现象会少一点吧？至少不会让某个品牌因为几张抓拍照而全员背锅，被莫名其妙扣上帽子之后，还要担心哪天回家发现爱车玻璃上插着匿名纸条骂人。
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